[汽車之家 專業(yè)評測]  告別2018年后進(jìn)入2019年1月，北京氣溫已經(jīng)降到了-5°C,，有錢有閑的人兒已經(jīng)紛紛坐上南下的飛機(jī)，到亞熱帶或熱帶地區(qū)避寒取暖去了,。不過這溫度對于我們新能源組的編輯們來說可還不夠冷,，只因?yàn)檫@項(xiàng)醞釀已久的計劃：《電動車冬季實(shí)驗(yàn)室》。

　　簡單來說,，我們汽車之家新能源組聯(lián)合「新出行」,，找來了七臺不同品牌的純電動車型，分別對它們在冬季嚴(yán)寒環(huán)境下的高速續(xù)航里程,、低速續(xù)航里程,、室外停車一夜后掉電量、冷車充電速度,、熱車充電速度,、空調(diào)效率這六大項(xiàng)目進(jìn)行逐一測試。因此,，為了確保測試溫度足夠“嚴(yán)寒”,，我們開著七臺電動車，從北京出發(fā),，浩浩蕩蕩一路向西,，哦,，準(zhǔn)確說是一路向西北，駛向滑雪勝地,，同時也是2022年北京冬奧會主要比賽場地的張家口市崇禮區(qū),，踏上了這趟對人對車來說都有點(diǎn)兒“作”的旅程。

●為什么選擇這七款車,？

　　本次“冬季實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目選擇的七款車分別是：比亞迪秦Pro EV500,、長安逸動EV460、廣汽新能源GE3 530,、吉利帝豪GSe,、日產(chǎn)軒逸·純電(參數(shù)|詢價)、榮威MARVEL X,、蔚來ES8（車型按照品牌拼音首字母順序）,。我們優(yōu)先選擇較新上市且關(guān)注度較高的車型，當(dāng)然也有一些熱門車型是因?yàn)樵囻{車排期不湊巧,，與此項(xiàng)目無緣,。七臺車總行駛里程都在3000-10000公里之間，工況都屬于比較新的車輛,。

　　參與本次冬季實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目的車型覆蓋了緊湊型轎車,、小型SUV、緊湊型SUV,、中型SUV,、中大型SUV五個級別，既有合資品牌車型,、中國品牌車型,，也有新晉造車勢力的代表產(chǎn)品。價格方面則涵蓋了12萬元-48萬元的價格區(qū)間,。需要強(qiáng)調(diào)的是,，參與此次項(xiàng)目的車輛車型定位、價格都存在較大差異,，所以此次冬季實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目目的并不是將七臺車進(jìn)行橫向?qū)Ρ仍u測,，所有成績的匯總展示僅為了方便汽車之家的網(wǎng)友們閱讀。

　　比亞迪秦Pro EV500于2018年9月上市,，可以說是在去年上市的電動車中最熱門車型之一了,，其續(xù)航、電耗水平等各項(xiàng)性能都備受關(guān)注,，也是在此次測試前最被編輯們看好的車型,。

　　長安逸動EV460于2018年10月上市，我們在去年已經(jīng)針對這款車做過了AH-100的測試，當(dāng)時測得的高速續(xù)航成績?yōu)?62km,，低速續(xù)航為402km,。不過其時氣候較暖和，此次面對嚴(yán)寒,，不知道逸動EV460又能取得怎樣的成績,。

　　廣汽新能源GE3在2018年8月推出了續(xù)航里程更長的530版本車型，其工信部續(xù)航里程相比之前的310版本增加了100km,，達(dá)到了410km,。在此次冬季實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目中，它又會有怎樣的表現(xiàn)呢,？

　　2018年6月上市的吉利帝豪GSe我們也在去年就已經(jīng)測試過,，當(dāng)時還是處于夏季較為炎熱的天氣，帝豪GSe的實(shí)測夏季高速續(xù)航里程約為258km,，低速續(xù)航里程約為277.2km,。它與長安逸動EV460一樣，此次都要在低溫狀態(tài)下再次面臨續(xù)航測試的考驗(yàn),，看看冬季嚴(yán)寒天氣下的表現(xiàn)是否會與常溫狀態(tài)存在較大差異,。

　　2018年9月上市的軒逸·純電在兩周前，同樣在低溫條件下,，我們剛剛才針對其做過AH-100測試,，成績相比幾臺中國品牌車型來說并不算突出。借著此次項(xiàng)目,，我們又借來了另外一臺車,，看看軒逸·純電的表現(xiàn)能否有所提升。

　　2018年8月上市的榮威MARVEL X后驅(qū)版在此前汽車之家AH-100測試中取得了高速續(xù)航約285km,、低速續(xù)航約403km的成績,，相對于工信部標(biāo)注的403km續(xù)航，還是比較貼近的,。不過這個測試成績同樣是在夏季取得的。面對低溫MARVEL X究竟還能發(fā)揮出幾成功力,？

　　2017年就上市的蔚來ES8看起來好像并不屬于“較新車型”的行列,，不過這款車可以說是電動車界的明星車型了，此前一篇關(guān)于蔚來ES8續(xù)航,、充電內(nèi)容的自媒體文章引發(fā)了巨大反響,，爭議也同樣不小。而我們也在去年夏天就已經(jīng)做過蔚來ES8的AH-100測試,，其高速續(xù)航成績約262km,，低速續(xù)航成績約256km。此次冬季實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目蔚來ES8是否又會有什么出人意料的表現(xiàn)？

　　前面提到過,，此次冬季實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目包含六大項(xiàng)目,，分別是高速續(xù)航測試、低速續(xù)航測試,、低溫掉電測試,、冷車充電測試、熱車充電測試以及空調(diào)測試,。具體的測試流程如下：

　　● 高速續(xù)航測試：我們會以北京的北五環(huán)仰山橋作為起點(diǎn),，將七臺車充滿電后，駛往張家口崇禮區(qū),，全程約226km,，所有車會在途中進(jìn)行不間斷行駛，直到電量跑干為止,，之后以行駛里程作為各車成績,；

　　● 低速續(xù)航測試：路線選擇在崇禮區(qū)城郊，所有車輛以30±2km/h的車速行駛150km,，然后通過掉電比例計算低速續(xù)航里程,；

　　● 掉電測試：所有車輛充滿電后，在低溫室外停留一夜后接入充電樁,，觀察是否能充上電,，以判斷車輛在低溫環(huán)境下是否存在電量流失的現(xiàn)象；

　　● 冷車充電測試：將各車電量保留10%的基礎(chǔ)上,，接入國網(wǎng)60kWh充電樁充電,，觀察各車充電時間；

　　● 熱車充電測試：是在所有車輛跑完低速續(xù)航測試后接入國網(wǎng)60kWh充電樁充電,，觀察各車充電時間,；

　　● 空調(diào)測試：所有車輛充滿電在室外低溫環(huán)境下放置一夜后，測量車內(nèi)溫度,，之后開啟各車空調(diào),，溫度設(shè)定30°C暖風(fēng)+自動風(fēng)量，觀察30分鐘后的車內(nèi)溫度變化,。