CS85的整體懸架表現(xiàn)比較扎實(shí),，初段表現(xiàn)雖然有一點(diǎn)偏硬朗，但對(duì)于路面大多數(shù)的細(xì)碎沖擊還是可以化解的,，而懸架后半段則表現(xiàn)出了自身注重舒適性的表現(xiàn),，包括在加速測(cè)試中，抬頭的姿態(tài)也屬于相對(duì)比較明顯的類(lèi)型,。

　　在動(dòng)態(tài)駕駛部分,，最后再聊聊它的自適應(yīng)巡航，現(xiàn)如今越來(lái)越多的車(chē)型都配備了這項(xiàng)功能,，但在CS85上,，這項(xiàng)功能有了再次的進(jìn)步,。它不僅擁有跟隨前車(chē)的功能，還擁有車(chē)道保持功能,。

　　打開(kāi)自適應(yīng)續(xù)航功能之后,，隨之車(chē)道保持也一同開(kāi)始工作，通過(guò)前風(fēng)擋上的攝像頭來(lái)識(shí)別路上的分道線(xiàn),，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛隨時(shí)保持在車(chē)道當(dāng)中,。如果車(chē)輛在未打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的情況下有并線(xiàn)的動(dòng)作，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲音提示,，并且方向盤(pán)會(huì)施加一定的力度來(lái)修正方向,。當(dāng)然，駕駛員的手是不能離開(kāi)方向盤(pán)太久,，否則系統(tǒng)在給予聲音提示之后也會(huì)停止對(duì)車(chē)輛行駛方向的修正,。

　　下面就該我們的剎車(chē)測(cè)試了。

　　在全力剎車(chē)過(guò)程中,，整個(gè)車(chē)身有一定的前傾但不算很夸張，最終CS85的100-0km/h的剎車(chē)距離為40.67米,，在同級(jí)別當(dāng)中屬于主流表現(xiàn),。

　　噪音方面，我們也進(jìn)行了測(cè)試,，CS85在隔音方面的表現(xiàn)屬于同級(jí)別當(dāng)中的中等水平,，100km/h以下胎噪是主要的噪音來(lái)源，而到了100km/h以上的時(shí)候,，風(fēng)噪比較明顯,，車(chē)輛A柱位置的噪音增加比較明顯。最后的成績(jī),，只有在60km/h的車(chē)速下,，稍稍高于我們的推薦值。

● 總結(jié)：

　　雖然這次接觸CS85的時(shí)間很短,，但是它在很多功能配置方面給我留下了比較深的印象,，自動(dòng)泊車(chē)、遙控功能等都讓它在同級(jí)別當(dāng)中擁有不小的吸引力,。另外,，作為一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型，轎跑SUV未來(lái)肯定會(huì)吸引更多年輕的消費(fèi)者,，定位年輕,、運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV未來(lái)也將注定在SUV市場(chǎng)中走出一條新路。在2019年,，我們也將看到更多的中國(guó)品牌轎跑SUV的到來(lái),�,？催^(guò)這篇文章之后，你喜歡上CS85了嗎,？或者說(shuō),，你喜歡上轎跑SUV了嗎？（文/圖 汽車(chē)之家 苑璐 協(xié)助 鄭宇 徐澄）

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