動力方面,，CS85有1.5T和2.0T兩種動力,，今天我測試的這輛車型則是搭載了2.0T發(fā)動機的版本。這款2.0T發(fā)動機與CS95上使用的那臺發(fā)動機是一樣的,，最大功率233馬力,，最大扭矩360�,！っ住２贿^,，與這臺發(fā)動機搭配的變速箱可有很大的變化,，CS85使用了來自愛信的8速手自一體變速箱，擋位數(shù)量方面在目前中國品牌的SUV當(dāng)中還是很少見的,。

　　CS85的整備質(zhì)量為1730kg,，而CS95的整備質(zhì)量為2002kg，首先在體重方面,，CS85就要輕了很多,，所以使用相同動力的發(fā)動機，它的實際動力感受要輕快很多,。另外,，油門的初段反應(yīng)比較靈敏，輕踩油門,，車子往前沖的感覺挺明顯,。稍微適應(yīng)了一會兒，好多了,，起步也能控制的比較平穩(wěn),，當(dāng)然這種輕快的感覺很好。

　　這臺8速手自一體變速箱升擋很積極,，日常溫柔駕駛+ECO模式狀態(tài)下,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000rpm便會升擋，在城市環(huán)路行駛,，80km/h的車速狀態(tài)下就已經(jīng)升到7擋了,，轉(zhuǎn)速也只是在1500rpm左右。換擋的轉(zhuǎn)速不算特別快,，屬于AT變速箱的主流表現(xiàn),，可接受范圍，舒適性表現(xiàn)很好,，擋位之間銜接也順暢,。

　　在運動模式狀態(tài)下，它的油門反應(yīng)要靈敏很多,，換擋也不再那么積極,，相比之前溫柔駕駛，在高速路況下,，運動模式要比ECO模式低2個擋位,，再加上更加靈敏的油門，讓它在中途加速等情況下輕松自如很多,。

　　ECO模式下,，油門反應(yīng)比較緩和,，確實很注重經(jīng)濟性，但是偶爾超車還是有些讓人著急,；運動模式下動力表現(xiàn)雖好，但肯定不太適合日常駕駛,，所以大多數(shù)狀態(tài)下我還是更喜歡它的常規(guī)模式,，感覺這是一個在運動與經(jīng)濟之間很好的平衡點。

　　既然說到動力,，肯定還要有加速測試成績才能更有說服力,，那接下來，我們就實際測試一下,。

　　打開運動模式,，切換到手動擋模式，關(guān)閉ESC,，起步轉(zhuǎn)速能保持在2400rpm左右,，抬起剎車的一瞬間，前輪有一些明顯的打滑,，動力感覺還是比較充足的,。最終，0-100km/h的加速時間為8.65秒,。