動(dòng)力方面,，CS85有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，今天我測(cè)試的這輛車(chē)型則是搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本,。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與CS95上使用的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的,，最大功率233馬力，最大扭矩360�,！っ�,。不過(guò)，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱可有很大的變化,，CS85使用了來(lái)自愛(ài)信的8速手自一體變速箱,，擋位數(shù)量方面在目前中國(guó)品牌的SUV當(dāng)中還是很少見(jiàn)的。

　　CS85的整備質(zhì)量為1730kg,，而CS95的整備質(zhì)量為2002kg,，首先在體重方面，CS85就要輕了很多,，所以使用相同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī),，它的實(shí)際動(dòng)力感受要輕快很多,。另外，油門(mén)的初段反應(yīng)比較靈敏,，輕踩油門(mén),，車(chē)子往前沖的感覺(jué)挺明顯。稍微適應(yīng)了一會(huì)兒,，好多了,，起步也能控制的比較平穩(wěn)，當(dāng)然這種輕快的感覺(jué)很好,。

　　這臺(tái)8速手自一體變速箱升擋很積極,，日常溫柔駕駛+ECO模式狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000rpm便會(huì)升擋,，在城市環(huán)路行駛,，80km/h的車(chē)速狀態(tài)下就已經(jīng)升到7擋了，轉(zhuǎn)速也只是在1500rpm左右,。換擋的轉(zhuǎn)速不算特別快,，屬于AT變速箱的主流表現(xiàn)，可接受范圍,，舒適性表現(xiàn)很好,，擋位之間銜接也順暢。

　　在運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)下,，它的油門(mén)反應(yīng)要靈敏很多,，換擋也不再那么積極，相比之前溫柔駕駛,，在高速路況下,，運(yùn)動(dòng)模式要比ECO模式低2個(gè)擋位，再加上更加靈敏的油門(mén),，讓它在中途加速等情況下輕松自如很多,。

　　ECO模式下，油門(mén)反應(yīng)比較緩和,，確實(shí)很注重經(jīng)濟(jì)性,，但是偶爾超車(chē)還是有些讓人著急；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力表現(xiàn)雖好,，但肯定不太適合日常駕駛,，所以大多數(shù)狀態(tài)下我還是更喜歡它的常規(guī)模式，感覺(jué)這是一個(gè)在運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)之間很好的平衡點(diǎn),。

　　既然說(shuō)到動(dòng)力,，肯定還要有加速測(cè)試成績(jī)才能更有說(shuō)服力，那接下來(lái),，我們就實(shí)際測(cè)試一下,。

　　打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式,，切換到手動(dòng)擋模式，關(guān)閉ESC,，起步轉(zhuǎn)速能保持在2400rpm左右,，抬起剎車(chē)的一瞬間，前輪有一些明顯的打滑,，動(dòng)力感覺(jué)還是比較充足的,。最終，0-100km/h的加速時(shí)間為8.65秒,。