行駛表現(xiàn):發(fā)動機噪音抑制出色
雖然瑞風(fēng)S4采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu),但其濾振表現(xiàn)還是能夠令人滿意的,。首先這套懸架對于小振動處理比較好,車內(nèi)沒有太過細碎的顛簸感,,面對大振動前后橋濾振的一致性也很好,,無過多余振,只是懸架在后段時對振動吸收不夠到位,,考慮到價位和級別,,這點可以接受。
操控性不是這款小型SUV的強項,,方向盤指向性一般是一方面,,中間的虛位也有些大�,?傊I這種車踏踏實實地代步就足夠了,,別有什么非分之想。
剎車測試
制動測試環(huán)節(jié),,這款車在10次連續(xù)測試中沒有發(fā)生熱衰退現(xiàn)象,,剎車力自始至終輸出穩(wěn)定,,100-0km/h剎車成績40.41米,符合預(yù)期,。
噪音測試
瑞風(fēng)S4的發(fā)動機噪音抑制比較理想,尤其是怠速時,,無論車內(nèi)還是車外都不太容易察覺發(fā)動機在運轉(zhuǎn),。測試環(huán)節(jié)也驗證了這點,這臺車的怠速噪音值在同級別絕對算低的,,即便拿到更高一級別去比也不落下風(fēng),,其他方面符合這個價位應(yīng)有水準,。
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
準確性 | 2.0 | 1.3 |
靈活性 | 1.5 | 1.1 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.2 |
剎車 | 5.0 | 2.8 |
剎車距離 | 4.5 | 2.3 |
剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
傳動 | 3.0 | 2.6 |
牽引力 | 2.5 | 2.1 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.1 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.1 |
可控性 | 3.0 | 2.0 |
負載變化 | 1.5 | 1.0 |
電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.7 |
減震效果 | 6.0 | 4.5 |
車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
總分 | 33.0 | 24.6 |
●AH-100得分總表
江淮-瑞風(fēng)S4-2019款 1.5T 手動夢想型AH-100得分總表 | ||
---|---|---|
車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 7.8 |
配置 | 8.0 | 5.7 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.9 |
人體工程 | 5.0 | 3.6 |
視野 | 1.0 | 1.0 |
總分 | 28.0 | 22.0 |
動力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動機 | 8.0 | 4.3 |
變速箱 | 8.0 | 6.3 |
環(huán)保 | 8.0 | 3.6 |
總分 | 24.0 | 14.2 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
剎車 | 5.0 | 2.8 |
傳動 | 3.0 | 2.6 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.1 |
電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.7 |
總分 | 33.0 | 24.6 |
車輛性能總得分 | 85.0 | 60.8 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價 | 13.0 | 8.6 |
質(zhì)保 | 2.0 | 1.6 |
總分 | 15.0 | 10.2 |
車輛總得分 | 100.0 | 71.0 |
●總結(jié)
如同標題所述,,瑞風(fēng)S4作為江淮汽車的全新車系,以新樣貌示人的同時并未拋棄品牌一貫的易于駕駛的特性,。全新的設(shè)計語言不說多么耀眼,,但至少更加平和而且大眾化了。在我們的評分體系中,,身為小型SUV的瑞風(fēng)S4在空間,、用料以及成本方面表現(xiàn)不錯,特別值得一提的是這款車擁有長達五年20萬公里的質(zhì)保期,,算是一個亮點了,,而發(fā)動機相關(guān)的部分(加速,油耗)表現(xiàn)一般,。綜合來講在這個價位的SUV橫向比較中,,瑞風(fēng)S4不失為一個值得推薦的選擇。(文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 孔晨星 視頻 王旻昊)
●相關(guān)鏈接
好評理由:
差評理由: