● M4 CS/ZCP套件版M4外觀部分對(duì)比

　　外觀內(nèi)飾部分我就對(duì)比著我?guī)�ZCP競(jìng)速套件的普通版M4聊吧,，其實(shí)外觀上猛一看,，兩車區(qū)別并不大，M4 CS并沒(méi)有M4 GTS那樣夸張的擾流板和橙色警示色,。

　　M4 CS,，中國(guó)得到的配額不多，僅有39臺(tái),，寫(xiě)文章時(shí)候我大概問(wèn)了一下行情,，現(xiàn)在新車優(yōu)惠完在110萬(wàn)左右，其實(shí)我覺(jué)得這個(gè)價(jià)位可能很多人直接考慮加點(diǎn)錢上保時(shí)捷911了吧,。極少的配額加上高昂的定價(jià),，注定讓這臺(tái)車只屬于少數(shù)寶馬死忠粉。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)我的ZCP競(jìng)速套件版M4,，現(xiàn)在新車行情基本在75-77萬(wàn)左右,，選裝套件價(jià)格為49800元，身邊幾個(gè)朋友反饋來(lái)看,，基本屬于不選配絕對(duì)后悔的套件,。該套件相比普通M4增加了近20馬力、雙腎格柵及標(biāo)志完全“黑化”,、輪圈也改為了20英寸代號(hào)666的星型輪圈,、座椅為顏值很高的鏤空座椅,、排氣尾喉也是黑的，并且排氣聲音比普通M4好聽(tīng)太多,，當(dāng)然也更“吵”一些,。

　　如果兩臺(tái)車分著看，其實(shí)很難看出特別明顯的不同,，但當(dāng)你放到一起聚焦看的話,，冥冥之中會(huì)覺(jué)得M4 CS更兇。整車的視覺(jué)效果也更低矮一些,，一看就不是善茬,。車頭的這種兇狠感我認(rèn)為主要來(lái)自碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上那個(gè)溝壑感非常強(qiáng)的散熱孔區(qū)域。另一方面,，M4 CS下包圍多了一條碳纖維擾流板,，獲得更好空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的同時(shí)，能讓整車看起來(lái)更加低矮,、運(yùn)動(dòng),。

　　車身尺寸方面，M4 CS長(zhǎng)寬高分別為4679/1870/1400mm,、硬頂M4為4678/1870/1393mm,，軸距均為2812mm，兩車長(zhǎng)寬高幾乎沒(méi)什么差別,，M4實(shí)車看起來(lái)要比照片上大不少,。

　　M4 CS的鍛造輕量化輪圈樣式源自DTM賽車，但我更喜歡ZCP套件版M4的666星型輪圈,。輪胎尺寸兩車都是一樣的,，不過(guò)M4 CS的米其林PS CUP2半熱熔輪胎顯然更硬核一些，而ZCP套件版M4使用的是米其林PSS性能輪胎,。

　　兩車擺在一起,，M4 CS那套把輪圈“塞的滿滿”的碳陶瓷剎車系統(tǒng)瞬間就把普通M4的剎車系統(tǒng)秒的渣都不剩.....想要這套碳陶瓷剎車系統(tǒng)+金黃色大卡鉗，你需要多掏7萬(wàn)9千元,。付出將近8萬(wàn)人民幣,，你得到的是衰減穩(wěn)定性的提高、減輕了大約7kg簧下重量,、前六/后四制動(dòng)鉗及碳陶瓷大尺寸制動(dòng)盤(pán),。像我這種不打算拿自己車下賽道，平常就正常行駛的用車的使用場(chǎng)景,，普通的M復(fù)合制動(dòng)器已經(jīng)足夠用了,。

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　　其實(shí)整輛M4 CS,，我最垂涎的就是這對(duì)OLED尾燈,，沒(méi)辦法實(shí)在是太好看了，示寬燈點(diǎn)亮后好像是翅膀一樣人見(jiàn)人愛(ài),。離近看,，一個(gè)個(gè)電路片特別賽博朋克的感覺(jué)，絕對(duì)能滿足那些科幻,、細(xì)節(jié)控的欲望,。好了，兩車外觀的對(duì)比咱們大概就說(shuō)到這里,，下面看看兩車內(nèi)飾都有什么不同,。