● 熟悉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　M4的內(nèi)飾造型我們從2013年看到現(xiàn)在,，真的是沒什么驚喜了，好在造型還說得過去,。相比普通車型,，M4使用了大量的軟性皮質(zhì)材料及碳纖維飾板裝飾，而M4 CS則是把碳纖維飾板部分都替換成了Alcantara材質(zhì),。中控Alcantara材質(zhì)上面打孔寫出的“CS”字樣明顯是從老大哥M4 GTS上面繼承下來的,。

　　Alcantara材質(zhì)的方向盤無論視覺還是實(shí)際觸感都是非常不錯(cuò)的，這種材質(zhì)能為你提供激烈駕駛時(shí)所必需的摩擦力,。不過就是時(shí)間長(zhǎng)了有可能遭遇“脫發(fā)”的困擾,，尤其是方向盤的三/九點(diǎn)高頻磨損區(qū)域，變禿變亮實(shí)在是比較影響美觀和使用感受,。

　　門板對(duì)比不難看出,，兩車的差別很大，M4 CS把那些皮質(zhì),、飾條,、喇叭、把手,、儲(chǔ)物格當(dāng)成“累贅”毫不留情的扔到車外,。整個(gè)門板使用了一種壓縮的天然纖維材質(zhì)覆蓋，用一條尼龍帶代替門拉環(huán),，近乎偏執(zhí)的減掉這些“贅肉”,。

　　減重的效果是看的見摸得著的，這點(diǎn)在開關(guān)兩車車門就能感覺出來,，但是日常開的話,，我還是更喜歡普通M4的車門。因?yàn)樵诒本┻@種車位相對(duì)比較窄的城市,，門開到第二限位時(shí)候會(huì)有個(gè)自動(dòng)向外打開的力,，正常M4我開門時(shí)候可以拉著門拉環(huán)，帶著勁兒開門避免撞到邊上車。但是M4 CS這個(gè)剛上手就有點(diǎn)尷尬,，尼龍帶并沒有抑制門向外打開的功能,，剛開始確實(shí)有些不習(xí)慣~

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)，M4 CS的整備質(zhì)量為1635kg,，而普通M4的整備質(zhì)量為1650kg,，輕了15kg，大量碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用效果顯著,。

　　摒棄了M4 GTS那個(gè)專業(yè)賽車桶椅,，M4 CS換裝了更“柔和”一些的鏤空運(yùn)動(dòng)座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié),、座椅加熱和記憶都有了,。這個(gè)座椅對(duì)不同體型的駕駛者更友好，側(cè)翼是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的,。無論胖瘦,，你都能找到座椅把你夾緊所帶來的滿足感及尚佳的包裹性。

　　在兩門性能車?yán)�,，M4的乘坐空間表現(xiàn)我感覺還是不錯(cuò)的,。首先是頭部空間，我們178cm的同事座椅調(diào)到最低時(shí)候,，還能有個(gè)4指左右距離,。其次是后排座椅絕對(duì)不是擺設(shè)，是正經(jīng)能坐人的,，而且腿部空間表現(xiàn)還挺不錯(cuò),。后排頭部空間是短板，為了車身整體造型,，這些都能忍了,，反正我媳婦170cm偶爾坐后排沒有憋屈的感覺，頭部和腿部空間都能接受,。好了,，靜態(tài)咱大概就說到這里，下面看看這輛M4 CS跑起來怎么樣,。