● M4 CS/ZCP套件版M4外觀部分對(duì)比

　　外觀內(nèi)飾部分我就對(duì)比著我?guī)�ZCP競速套件的普通版M4聊吧,，其實(shí)外觀上猛一看，兩車區(qū)別并不大,，M4 CS并沒有M4 GTS那樣夸張的擾流板和橙色警示色,。

　　M4 CS，中國得到的配額不多,，僅有39臺(tái),，寫文章時(shí)候我大概問了一下行情,，現(xiàn)在新車優(yōu)惠完在110萬左右,，其實(shí)我覺得這個(gè)價(jià)位可能很多人直接考慮加點(diǎn)錢上保時(shí)捷911了吧。極少的配額加上高昂的定價(jià),，注定讓這臺(tái)車只屬于少數(shù)寶馬死忠粉,。

　　再來說說我的ZCP競速套件版M4，現(xiàn)在新車行情基本在75-77萬左右,，選裝套件價(jià)格為49800元,，身邊幾個(gè)朋友反饋來看,，基本屬于不選配絕對(duì)后悔的套件。該套件相比普通M4增加了近20馬力,、雙腎格柵及標(biāo)志完全“黑化”,、輪圈也改為了20英寸代號(hào)666的星型輪圈、座椅為顏值很高的鏤空座椅,、排氣尾喉也是黑的,，并且排氣聲音比普通M4好聽太多，當(dāng)然也更“吵”一些,。

　　如果兩臺(tái)車分著看,，其實(shí)很難看出特別明顯的不同，但當(dāng)你放到一起聚焦看的話,，冥冥之中會(huì)覺得M4 CS更兇,。整車的視覺效果也更低矮一些，一看就不是善茬,。車頭的這種兇狠感我認(rèn)為主要來自碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上那個(gè)溝壑感非常強(qiáng)的散熱孔區(qū)域,。另一方面，M4 CS下包圍多了一條碳纖維擾流板,，獲得更好空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的同時(shí),，能讓整車看起來更加低矮、運(yùn)動(dòng),。

　　車身尺寸方面,，M4 CS長寬高分別為4679/1870/1400mm、硬頂M4為4678/1870/1393mm,，軸距均為2812mm,，兩車長寬高幾乎沒什么差別，M4實(shí)車看起來要比照片上大不少,。

　　M4 CS的鍛造輕量化輪圈樣式源自DTM賽車,，但我更喜歡ZCP套件版M4的666星型輪圈。輪胎尺寸兩車都是一樣的,，不過M4 CS的米其林PS CUP2半熱熔輪胎顯然更硬核一些,，而ZCP套件版M4使用的是米其林PSS性能輪胎。

　　兩車擺在一起,，M4 CS那套把輪圈“塞的滿滿”的碳陶瓷剎車系統(tǒng)瞬間就把普通M4的剎車系統(tǒng)秒的渣都不剩.....想要這套碳陶瓷剎車系統(tǒng)+金黃色大卡鉗,，你需要多掏7萬9千元。付出將近8萬人民幣,，你得到的是衰減穩(wěn)定性的提高,、減輕了大約7kg簧下重量、前六/后四制動(dòng)鉗及碳陶瓷大尺寸制動(dòng)盤,。像我這種不打算拿自己車下賽道,，平常就正常行駛的用車的使用場景,，普通的M復(fù)合制動(dòng)器已經(jīng)足夠用了。

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　　其實(shí)整輛M4 CS,，我最垂涎的就是這對(duì)OLED尾燈，沒辦法實(shí)在是太好看了,，示寬燈點(diǎn)亮后好像是翅膀一樣人見人愛,。離近看，一個(gè)個(gè)電路片特別賽博朋克的感覺,，絕對(duì)能滿足那些科幻,、細(xì)節(jié)控的欲望。好了,，兩車外觀的對(duì)比咱們大概就說到這里,，下面看看兩車內(nèi)飾都有什么不同。