● M4 CS/ZCP套件版M4外觀部分對比

　　外觀內(nèi)飾部分我就對比著我?guī)�ZCP競速套件的普通版M4聊吧,，其實外觀上猛一看,，兩車區(qū)別并不大，M4 CS并沒有M4 GTS那樣夸張的擾流板和橙色警示色,。

　　M4 CS,，中國得到的配額不多，僅有39臺，寫文章時候我大概問了一下行情,，現(xiàn)在新車優(yōu)惠完在110萬左右,，其實我覺得這個價位可能很多人直接考慮加點錢上保時捷911了吧。極少的配額加上高昂的定價,，注定讓這臺車只屬于少數(shù)寶馬死忠粉,。

　　再來說說我的ZCP競速套件版M4，現(xiàn)在新車行情基本在75-77萬左右,，選裝套件價格為49800元,，身邊幾個朋友反饋來看，基本屬于不選配絕對后悔的套件,。該套件相比普通M4增加了近20馬力、雙腎格柵及標志完全“黑化”,、輪圈也改為了20英寸代號666的星型輪圈,、座椅為顏值很高的鏤空座椅、排氣尾喉也是黑的,，并且排氣聲音比普通M4好聽太多,，當然也更“吵”一些。

　　如果兩臺車分著看,，其實很難看出特別明顯的不同,，但當你放到一起聚焦看的話,，冥冥之中會覺得M4 CS更兇。整車的視覺效果也更低矮一些,，一看就不是善茬。車頭的這種兇狠感我認為主要來自碳纖維發(fā)動機蓋上那個溝壑感非常強的散熱孔區(qū)域。另一方面,，M4 CS下包圍多了一條碳纖維擾流板,，獲得更好空氣動力學(xué)表現(xiàn)的同時,，能讓整車看起來更加低矮,、運動,。

　　車身尺寸方面,，M4 CS長寬高分別為4679/1870/1400mm,、硬頂M4為4678/1870/1393mm,，軸距均為2812mm,，兩車長寬高幾乎沒什么差別，M4實車看起來要比照片上大不少。

　　M4 CS的鍛造輕量化輪圈樣式源自DTM賽車，但我更喜歡ZCP套件版M4的666星型輪圈,。輪胎尺寸兩車都是一樣的,，不過M4 CS的米其林PS CUP2半熱熔輪胎顯然更硬核一些，而ZCP套件版M4使用的是米其林PSS性能輪胎。

　　兩車擺在一起，M4 CS那套把輪圈“塞的滿滿”的碳陶瓷剎車系統(tǒng)瞬間就把普通M4的剎車系統(tǒng)秒的渣都不剩.....想要這套碳陶瓷剎車系統(tǒng)+金黃色大卡鉗，你需要多掏7萬9千元,。付出將近8萬人民幣，你得到的是衰減穩(wěn)定性的提高,、減輕了大約7kg簧下重量,、前六/后四制動鉗及碳陶瓷大尺寸制動盤,。像我這種不打算拿自己車下賽道,，平常就正常行駛的用車的使用場景,，普通的M復(fù)合制動器已經(jīng)足夠用了。

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　　其實整輛M4 CS,，我最垂涎的就是這對OLED尾燈,，沒辦法實在是太好看了，示寬燈點亮后好像是翅膀一樣人見人愛。離近看，一個個電路片特別賽博朋克的感覺，絕對能滿足那些科幻、細節(jié)控的欲望,。好了,，兩車外觀的對比咱們大概就說到這里,，下面看看兩車內(nèi)飾都有什么不同,。