●動態(tài)感受&加速測試:
GE3 530沿用GE3的動力總成,,搭載的是一臺永磁同步電機,最大功率為180Ps(132kW),,最大扭矩290N·m,,與之匹配的是固定齒比單速變速箱。
電池組容量由47kWh增加到54.75kWh,,動力總成不變,,大家可能會擔心電池容量增加導致車重增加,從而影響它的動力和能耗表現(xiàn),,但該車的整車質(zhì)量卻由1667kg降低到1648kg,。
GE3 530的加速踏板反饋力度適中,動力響應很積極,,即便是ECO模式下也能感覺到輕快的加速感,。車速來到80km/h以上,繼續(xù)加速,,車輛也能明顯地感受到駕駛者的意圖,,偶爾加速超車也比較輕松。
很多人開慣了燃油車,,初上手對電動車最不好適應的就是能量回收,,這點上GE3 530的調(diào)校就非�,!坝押谩薄8咚贂r才能感到明顯的減速,,低速時沒有很突兀的拖拽感,,不過這點好感在我開啟I-pedal功能(單踏板模式)后就消失殆盡了。
單踏板模式下松開加速踏制動力會介入,,這時剎車燈也會隨之亮起,。從它的設定來說,它是為城市擁堵路段替代剎車使用,,可以一定程度上增加續(xù)航里程,,但松開加速踏板會有突然明顯的減速感,頻繁加速,、減速,,車內(nèi)感受非常不舒服,很容易造成暈車,。
○加速測試:
在GE3的加速測試中,0-100km/h的成績是8.55s,,動力總成相同的GE3 530的成績?nèi)绾�,?最終GE3 530的0-100km/h實測成績是8.62s,和GE3相差不多,,在同級別車型當中還是比較有優(yōu)勢的,。GE3 530起步姿態(tài)保持得不錯,提速較快,,中后段也沒有明顯的乏力現(xiàn)象,。
好評理由:
差評理由: