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增續(xù)航補短板 測廣汽新能源傳祺GE3 530

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  今天這位主角相信大家一定眼熟,,這不是一款“老車”嗎?廣汽新能源傳祺GE3(參數(shù)|詢價)去年就評測過了�,�,?別著急,這款車雖然外觀相同,,但實際上它是續(xù)航里程增加到410km的GE3 530,。隨著電池,、電控技術的發(fā)展,,電動車型的更新?lián)Q代加快,,不少廠家會在原有車型上推出長續(xù)航版本的車型來滿足不同人的需求,,比如今天的測試對象,究竟它的續(xù)航能力如何,,除了續(xù)航之外,,它又有哪些變化,,話不多說,一起來看看吧,。

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看完以下這些,,你就讀完了全文的70%:

1,、GE3 530搭載新一代溫控系統(tǒng),利用液體溫控系統(tǒng)對電池組溫度進行調整,,并對電池組進行輕量化設計,,使得該車電池容量增加,車身重量反而減低,。

2,、以92km/h的平均車速行駛了2個小時39分鐘,,小計里程為243.3km,,計算得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在286km左右,。

3,、在平均車速30km/h的情況下,,傳祺GE3 530行駛了200km,,剩余續(xù)航里程為189km,平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.1km,,所以城市工況續(xù)航大約為373km。

4,、新增的I-pedal功能(單踏板模式)會有突然明顯的減速拖拽感,,頻繁加速,、減速,,車內感受非常不舒服,很容易造成暈車,。

廣汽新能源 傳祺GE3 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版

  廣汽新能源傳祺GE3 530共有4款車型在售,按照2018年補貼政策,,補貼后售價為12.98-15.58萬元,我們測試的版本是最高配車型互聯(lián)網(wǎng)尊享版,,補貼后售價為15.58萬元,。

  在前段時間我們策劃了《電動車冬季實驗室》,,把廣汽新能源傳祺GE3 530從北京開到了-20℃的河北崇禮,,開啟暖風空調,一路上坡,,平均車速69.3km/h的情況下,,該車的續(xù)航里程只有188.2km。大家都發(fā)現(xiàn)這個車嚴寒下續(xù)航里程衰減得太厲害了,。實際上在-20℃的時候,,車輛電池的一部分電量還會給溫控系統(tǒng)供電,用來保證電池在合適的溫度下進行工作,,同時還可提高電池的使用壽命,,最重要的是可以確保電池的安全。

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  GE3 530的溫控系統(tǒng)會一直工作,,區(qū)別于一些車型只有充電時才啟動電池加熱系統(tǒng),,這也是GE3 530在冬季嚴寒時電耗比較高的原因之一。當然,,-20℃的天氣已經(jīng)算是比較嚴苛的測試環(huán)境了,,有很多網(wǎng)友都想看看這款車在正常環(huán)境下續(xù)航能力如何,這次我們就用EV AH-100測試方法進行高,、低速工況的測試。

●高速工況續(xù)航測試:

  汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是保證平均時速在90±2km/h,,行駛到300km或者剩余電量15%為止,,根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程,。

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  測試開始前,我們將車輛的小計里程清零,,采取兩個人輪流駕駛并記錄的方式,,每20km記錄一次剩余續(xù)航里程和電耗。車輛開啟ECO模式,,能量回收為最高擋,,因為測試時室外溫度在10℃-16℃至今,所以車內沒有開啟空調,。

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  經(jīng)過實測,,廣汽新能源傳祺GE3 530以92km/h的平均車速行駛了2個小時39分鐘,小計里程為243.3km,,平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.43km,,所以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在286km左右。在不開啟暖風空調的情況下,,這個續(xù)航能力基本滿足城際旅行,,可在每250km左右規(guī)劃一次充電。

  如果大家開電動車外出旅行,,需要在服務區(qū)或者公共充電樁上充電,,充電時間也是大家比較關心的話題,所以我們在高速工況續(xù)航測試結束之后,,在國家電網(wǎng)120kW的充電樁上進行補電,,記錄了電量從30%-80%的充電時間,給大家一個參考,。

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●低速工況續(xù)航測試:

  低速工況續(xù)航測試主要是為了還原車主城市內上下班代步的用車場景,,測試條件是保證平均時速在30±2km/h,行駛到200km或者剩余電量15%為止,,同樣根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程,。

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  測試前的準備工作同高速續(xù)航測試時一樣,小計里程清零,、能量回收調整到最高擋,。當天氣溫為14℃,所以我們測試時全程沒有開啟空調,。

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  經(jīng)過測試,,在平均車速30km/h的情況下,傳祺GE3 530行駛了200km,,剩余續(xù)航里程為189km,,平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.1km,所以城市工況續(xù)航大約為373km,。這個續(xù)航能力日常通勤絕對可以輕松應對,。

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  • 傳祺GE3 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.62 39.17 --
    測試文章:增續(xù)航補短板 測廣汽新能源傳祺GE3 530
    評測編輯-:

    GE3 530增加了續(xù)航之后,,動態(tài)性能沒有改變,動力響應很快,,城市里超車不是問題,,動力輸出持續(xù)且平順,后段乏力現(xiàn)象也不明顯,。

    評測編輯-姚嘉:

    該車懸架有一定的支撐性,,高速過彎時,也能夠托得住車身,。濾振性上偏舒適調校,,經(jīng)過大的減速帶時,車輛處理得不夠干脆利落,,車內還會有多余的晃動存在,。

    評測編輯-姜田雙:

    GE3 530是廣汽新能源專屬電動平臺的產(chǎn)物,它相較于其他油改電的車輛來說,外觀和內飾設計上具有很高的原創(chuàng)度和設計感,,簡潔大方的設計讓它在一眾車型中脫穎而出,。

  • 傳祺GE3 2017款 310 智享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.55 38.79 --
    測試文章:開著像臺燃油車 測廣汽新能源傳祺GE3
    評測編輯-姚嘉:

    動力輸出很直接,起步較快,,能夠獲得一定的推背感。中高速也沒有乏力的現(xiàn)象,,在日常駕駛過程中,,可以感受到它暢快的動力,超車也比較輕松,。

    評測編輯-姜田雙:

    內飾做工基本展現(xiàn)了這個級別車型應有的水平,,不過配置上稍顯遺憾,補貼后15萬元的車沒有GPS導航和全景影像,,相比競爭對手豐富的配置,,存在一定的劣勢。

    評測編輯-唐朝:

    傳祺GE3駕駛起來和燃油車類似,,能量回收力度的掌控值得點贊,,不會影響行駛的平順性的前提下,將多余的能量進行回收,。底盤調校也比同級別車型來說,,相對成熟,擁有較為扎實的行駛質感,。

  • 傳祺GE3 2017款 310 尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.60 38.67 --
    測試文章:續(xù)航及性能都有不錯的表現(xiàn) 測試傳祺GE3
    評測編輯-何家榮:

    如果只針對車輛本身的表現(xiàn)作出評價,,我會毫不猶豫地給GE3一個高分,畢竟從續(xù)航里程到充電時間,,再到動態(tài)性能,,它都有相當不錯的表現(xiàn)。此外,,外觀,、內飾設計以及豐富的配置是其賣點,行駛質感也值得認同,�,?偟膩砜矗且豢钪档猛扑]的純電動SUV,。不過,,在你考慮購買它或其它電動車的時候,我還是建議你先慎重考慮自己的用車環(huán)境以及周邊的充電設施配套,,否則原本可以帶來生活便利性的電動車,,最終只會變成你的負累。

    評測編輯-陳海傭:

    GE3的行駛表現(xiàn)給我留下不錯的印象,而配置和空間也是與GS3相當,,在同級別里屬于主流水平,。當然,配置有需要改善的地方,,例如導航可以增加充電樁的信息,。300公里的最大續(xù)航里程看似挺長,可在日常使用過程中,,你會發(fā)現(xiàn)如果只靠公共設備,,還是非常“患”上充電焦慮癥,。因此,,在你決定出手之前,真得必須認真考慮充電方便與否的問題,,而產(chǎn)品本身并沒有問題,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    GE3快充充滿一箱電只要個把小時,續(xù)航兩百多公里,,如果快充樁能普及,,使用起來就很方便了。從駕乘感受來看,,GE3也是挺好的,,挑不出什么毛病,。從大環(huán)境來說,,電動車的普及還有困難,充電設施還不夠完善,,但從車輛本身來說,,基本上是可以了。

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傳祺GE3 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版

指導價:24.65萬
級別:小型SUV
發(fā)動機:純電動 180馬...
變速箱:電動車單速變...