[汽車之家 專業(yè)評測]  今天這位主角相信大家一定眼熟,，這不是一款“老車”嗎,？廣汽新能源傳祺GE3去年就評測過了啊,？別著急,，這款車雖然外觀相同，但實(shí)際上它是續(xù)航里程增加到410km的GE3 530,。隨著電池,、電控技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車型的更新?lián)Q代加快,，不少廠家會在原有車型上推出長續(xù)航版本的車型來滿足不同人的需求,，比如今天的測試對象，究竟它的續(xù)航能力如何,，除了續(xù)航之外,，它又有哪些變化，話不多說,，一起來看看吧,。

看完以下這些,，你就讀完了全文的70%：

1、GE3 530搭載新一代溫控系統(tǒng),，利用液體溫控系統(tǒng)對電池組溫度進(jìn)行調(diào)整,，并對電池組進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，使得該車電池容量增加,，車身重量反而減低,。

2、以92km/h的平均車速行駛了2個(gè)小時(shí)39分鐘,，小計(jì)里程為243.3km,，計(jì)算得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在286km左右。

3,、在平均車速30km/h的情況下,，傳祺GE3 530行駛了200km，剩余續(xù)航里程為189km,，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.1km,，所以城市工況續(xù)航大約為373km。

4,、新增的I-pedal功能（單踏板模式）會有突然明顯的減速拖拽感,，頻繁加速、減速,，車內(nèi)感受非常不舒服,，很容易造成暈車。

　　廣汽新能源傳祺GE3 530共有4款車型在售,，按照2018年補(bǔ)貼政策,，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-15.58萬元，我們測試的版本是最高配車型互聯(lián)網(wǎng)尊享版,，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.58萬元,。

　　在前段時(shí)間我們策劃了《電動(dòng)車冬季實(shí)驗(yàn)室》，把廣汽新能源傳祺GE3 530從北京開到了-20℃的河北崇禮,，開啟暖風(fēng)空調(diào),，一路上坡，平均車速69.3km/h的情況下,，該車的續(xù)航里程只有188.2km,。大家都發(fā)現(xiàn)這個(gè)車嚴(yán)寒下續(xù)航里程衰減得太厲害了。實(shí)際上在-20℃的時(shí)候,，車輛電池的一部分電量還會給溫控系統(tǒng)供電,，用來保證電池在合適的溫度下進(jìn)行工作，同時(shí)還可提高電池的使用壽命,，最重要的是可以確保電池的安全,。

　　GE3 530的溫控系統(tǒng)會一直工作,，區(qū)別于一些車型只有充電時(shí)才啟動(dòng)電池加熱系統(tǒng)，這也是GE3 530在冬季嚴(yán)寒時(shí)電耗比較高的原因之一,。當(dāng)然，-20℃的天氣已經(jīng)算是比較嚴(yán)苛的測試環(huán)境了,，有很多網(wǎng)友都想看看這款車在正常環(huán)境下續(xù)航能力如何,，這次我們就用EV AH-100測試方法進(jìn)行高、低速工況的測試,。

●高速工況續(xù)航測試：

　　汽車之家測試電動(dòng)車高速工況續(xù)航是保證平均時(shí)速在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程,。

　　測試開始前,，我們將車輛的小計(jì)里程清零，采取兩個(gè)人輪流駕駛并記錄的方式,，每20km記錄一次剩余續(xù)航里程和電耗,。車輛開啟ECO模式，能量回收為最高擋,，因?yàn)闇y試時(shí)室外溫度在10℃-16℃至今,，所以車內(nèi)沒有開啟空調(diào)。

　　經(jīng)過實(shí)測,，廣汽新能源傳祺GE3 530以92km/h的平均車速行駛了2個(gè)小時(shí)39分鐘,，小計(jì)里程為243.3km，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.43km,，所以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在286km左右,。在不開啟暖風(fēng)空調(diào)的情況下，這個(gè)續(xù)航能力基本滿足城際旅行,，可在每250km左右規(guī)劃一次充電,。

　　如果大家開電動(dòng)車外出旅行，需要在服務(wù)區(qū)或者公共充電樁上充電,，充電時(shí)間也是大家比較關(guān)心的話題,，所以我們在高速工況續(xù)航測試結(jié)束之后，在國家電網(wǎng)120kW的充電樁上進(jìn)行補(bǔ)電,，記錄了電量從30%-80%的充電時(shí)間,，給大家一個(gè)參考。

●低速工況續(xù)航測試：

　　低速工況續(xù)航測試主要是為了還原車主城市內(nèi)上下班代步的用車場景,，測試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h,，行駛到200km或者剩余電量15%為止，同樣根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程,。

　　測試前的準(zhǔn)備工作同高速續(xù)航測試時(shí)一樣,，小計(jì)里程清零,、能量回收調(diào)整到最高擋。當(dāng)天氣溫為14℃,，所以我們測試時(shí)全程沒有開啟空調(diào),。

　　經(jīng)過測試，在平均車速30km/h的情況下,，傳祺GE3 530行駛了200km,，剩余續(xù)航里程為189km，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.1km,，所以城市工況續(xù)航大約為373km,。這個(gè)續(xù)航能力日常通勤絕對可以輕松應(yīng)對。

●動(dòng)態(tài)感受&加速測試：

　　GE3 530沿用GE3的動(dòng)力總成,，搭載的是一臺永磁同步電機(jī),，最大功率為180Ps（132kW），最大扭矩290N·m,，與之匹配的是固定齒比單速變速箱,。

　　電池組容量由47kWh增加到54.75kWh，動(dòng)力總成不變,，大家可能會擔(dān)心電池容量增加導(dǎo)致車重增加,，從而影響它的動(dòng)力和能耗表現(xiàn)，但該車的整車質(zhì)量卻由1667kg降低到1648kg,。

　　GE3 530的加速踏板反饋力度適中,，動(dòng)力響應(yīng)很積極，即便是ECO模式下也能感覺到輕快的加速感,。車速來到80km/h以上,，繼續(xù)加速，車輛也能明顯地感受到駕駛者的意圖,，偶爾加速超車也比較輕松,。

　　很多人開慣了燃油車，初上手對電動(dòng)車最不好適應(yīng)的就是能量回收,，這點(diǎn)上GE3 530的調(diào)校就非�,！坝押谩薄８咚贂r(shí)才能感到明顯的減速,，低速時(shí)沒有很突兀的拖拽感,，不過這點(diǎn)好感在我開啟I-pedal功能（單踏板模式）后就消失殆盡了。

　　單踏板模式下松開加速踏制動(dòng)力會介入,，這時(shí)剎車燈也會隨之亮起,。從它的設(shè)定來說，它是為城市擁堵路段替代剎車使用，可以一定程度上增加續(xù)航里程,，但松開加速踏板會有突然明顯的減速感,，頻繁加速、減速,，車內(nèi)感受非常不舒服,，很容易造成暈車。

　　○加速測試：

　　在GE3的加速測試中,，0-100km/h的成績是8.55s,，動(dòng)力總成相同的GE3 530的成績?nèi)绾危孔罱KGE3 530的0-100km/h實(shí)測成績是8.62s,，和GE3相差不多，在同級別車型當(dāng)中還是比較有優(yōu)勢的,。GE3 530起步姿態(tài)保持得不錯(cuò),，提速較快，中后段也沒有明顯的乏力現(xiàn)象,。

●操控及剎車、噪音表現(xiàn)：

　　GE3 530的底盤整體感覺比較緊實(shí),，過彎,、變道超車時(shí)能夠拉住車身，能夠給駕駛者信心,。濾振性上保障舒適的同時(shí),，又能有一定的路感，比較難得,。不過在經(jīng)過一些大的坑洼和高的減速帶時(shí),，懸架還是存在多余的回彈。

　　對于一款家用代步車來說,，GE3 530的轉(zhuǎn)向力度適中,，回饋力度柔和，開起來很輕松,，車頭指向有少許虛位,，但基本在可以接受的范圍內(nèi)。

　　○剎車測試：

　　在剎車測試的表現(xiàn)上,，剎車的力度全程輸出線性均勻,，擁有39.17m的剎車成績，連續(xù)多次剎車,，熱衰減的現(xiàn)象也不明顯,。該車配備的是米其林浩悅系列輪胎，主打節(jié)能、靜音,，如果能夠配備抓地力更強(qiáng)的輪胎,，相信成績還能有所提高。

●噪音測試

　　GE3 530的車輛靜謐性做得還不錯(cuò)的,，整體噪音水平都好過推薦值,。低速時(shí)可以有效隔絕電機(jī)的電流聲，車速80km/h以上,，風(fēng)噪的控制可以進(jìn)一步加強(qiáng),。

●靜態(tài)回顧：

　　廣汽新能源傳祺GE3 530和GE3在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上保持了高度一致,，關(guān)于這輛車的靜態(tài)及空間體驗(yàn),，我們就不贅述了，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊文章《測廣汽新能源傳祺GE3》查看,。

　　廣汽新能源傳祺GE3 530搭載了廣汽和騰訊車聯(lián)合作的一套多媒體系統(tǒng),，這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)是智能語音、社交出行,、一鍵找樁等服務(wù),。智能語音采用科大訊飛的系統(tǒng)，可以語音控制車內(nèi)空調(diào),、聽歌,、設(shè)置導(dǎo)航等，不過從體驗(yàn)來看,，語音的識別能力不是特別強(qiáng),，測試過程中總是會被莫名其妙地喚醒。

全文總結(jié)：

　　廣汽新能源GE3的上市要追溯到兩年前,，和一般油改電的車型不一樣,，它誕生于專屬的純電平臺，無論是外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)再到車內(nèi)的空間,，GE3都展現(xiàn)出不俗的實(shí)力，可以說是精品小車的代表,。于是在這個(gè)基礎(chǔ)上,，廣汽新能源順勢推出了長續(xù)航里程版本的GE3 530，從實(shí)測結(jié)果上看,，它的市工況可以達(dá)到373km的通勤距離,，高速工況可以滿足282km的續(xù)航。GE3 530在延續(xù)了GE3的優(yōu)點(diǎn),，同時(shí)又彌補(bǔ)了之前續(xù)航里程短的弱勢,，在三電技術(shù)上更上一層樓,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）

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車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GE3 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	24.65萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	埃安
級別	小型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2018.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	410
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	290
電動(dòng)機(jī)(Ps)	180
長*寬*高(mm)	4337*1825*1640
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	156
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.62
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	39.17
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	傳祺GE3 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版
長度(mm)	4337
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1640
軸距(mm)	2560
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	370-1400
整備質(zhì)量(kg)	1648
電動(dòng)機(jī)	傳祺GE3 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	132
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	290
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	132
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	290
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	410
電池能量(kWh)	54.75
百公里耗電量(kWh/100km)	14.7
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量(%)	80
變速箱	傳祺GE3 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GE3 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	傳祺GE3 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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