換“芯”重來試寶來/高爾夫/朗逸純電

劉立偉

2019年03月26日 06:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 朗逸電動(dòng)版

　　朗逸車型的銷量一直在中國緊湊型市場中屬于優(yōu)等生的水平,，這也讓它擁有豐厚的用戶基礎(chǔ),。然而朗逸并沒有因此而滿足,，在眾多車型紛紛投入新能源市場時(shí),，朗逸電動(dòng)版就此誕生了,，該車將于2019年上半年正式上市,。

　　朗逸電動(dòng)版內(nèi)飾的變化不大,，并且沒有采用什么藍(lán)色元素點(diǎn)綴，不過四車窗一鍵升降,，電子手剎等配置同樣有所配備,，而且各個(gè)功能按鍵使用起來也挺方面，實(shí)用性不差,。

　　動(dòng)力方面,，朗逸電動(dòng)版搭載了最大功率100kW（136Ps）最大扭矩290N·m的永磁同步電機(jī)，配備來自于寧德時(shí)代的電池組,，其容量為37.2kWh,，官方綜合續(xù)航278km。最高時(shí)速為150km/h,。

　　雖然電動(dòng)車擁有最大扭矩瞬間爆發(fā)的特性,，但朗逸電動(dòng)版并不是什么“小鋼炮“，也不是一款主打性能的車型,，因此你也不要過分要求它給你帶來多么勁爆的加速感受,。不過要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，你也不要以為它是一個(gè)“很肉”的車,，輕踩加速踏板車輛緩緩起步,，一切都是那么自在，輕松,，而當(dāng)你想要加速,，深踩踏板后，暢快的動(dòng)力輸出讓你感到駕駛它很舒服,，很輕快,。

　　在體驗(yàn)朗逸電動(dòng)版時(shí)，我體驗(yàn)了ECO+模式,，選擇該模式后，可明顯的感受到動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的限制,，并且空調(diào)的風(fēng)量也進(jìn)行了減弱,，后來詢問廠商人員得知，寶來·純電和高爾夫·純電在該模式時(shí)也會(huì)有這樣的感受,，這一切都是為了保證續(xù)航里程,。

　　當(dāng)大力剎車時(shí),，制動(dòng)踏板的腳感表現(xiàn)很好，ABS介入后,，剎車踏板也不會(huì)有明顯的彈腳,。不過車輛會(huì)有一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，好在駕駛者在車內(nèi)的主觀感受不算明顯,，能夠增強(qiáng)駕駛者的信心,。

小結(jié)：

　　外觀上，朗逸·電動(dòng)版通過前臉一系列細(xì)節(jié)上改變,，還是能夠讓大家看出它的不同身份,。內(nèi)飾雖然沒有太多新能源元素，但好在實(shí)用的配置都在,，整體的做工和工藝表現(xiàn)也符合它該有水平,，它的誕生讓消費(fèi)者在緊湊型電動(dòng)轎車中多了一個(gè)選擇。

● 全文總結(jié)：

　　通過一番簡單的試駕體驗(yàn),，讓我們對(duì)寶來·純電,、高爾夫·純電以及朗逸電動(dòng)版有了一個(gè)簡單的了解，在動(dòng)力方面,，三款車型的表現(xiàn)均還不錯(cuò),，而外觀上，每款車型也均有著自己的特點(diǎn),，內(nèi)飾配置方面也并沒有因?yàn)槠渖矸莸母淖兌s水,，只不過就目前電動(dòng)車的續(xù)航水平來看，三款車型的續(xù)航里程與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢并不明顯,，未來還有進(jìn)步的空間,。（圖/文/攝汽車之家劉立偉）