● 朗逸電動版

　　朗逸車型的銷量一直在中國緊湊型市場中屬于優(yōu)等生的水平，這也讓它擁有豐厚的用戶基礎(chǔ),。然而朗逸并沒有因此而滿足，在眾多車型紛紛投入新能源市場時,，朗逸電動版就此誕生了，該車將于2019年上半年正式上市,。

　　朗逸電動版內(nèi)飾的變化不大,，并且沒有采用什么藍色元素點綴，不過四車窗一鍵升降,，電子手剎等配置同樣有所配備,，而且各個功能按鍵使用起來也挺方面，實用性不差,。

　　動力方面,，朗逸電動版搭載了最大功率100kW（136Ps）最大扭矩290N·m的永磁同步電機，配備來自于寧德時代的電池組，其容量為37.2kWh,，官方綜合續(xù)航278km,。最高時速為150km/h。

　　雖然電動車擁有最大扭矩瞬間爆發(fā)的特性,，但朗逸電動版并不是什么“小鋼炮“,，也不是一款主打性能的車型，因此你也不要過分要求它給你帶來多么勁爆的加速感受,。不過要強調(diào)一點,，你也不要以為它是一個“很肉”的車，輕踩加速踏板車輛緩緩起步,，一切都是那么自在,，輕松，而當(dāng)你想要加速,，深踩踏板后,，暢快的動力輸出讓你感到駕駛它很舒服，很輕快,。

　　在體驗朗逸電動版時,，我體驗了ECO+模式，選擇該模式后,，可明顯的感受到動力輸出會有明顯的限制,，并且空調(diào)的風(fēng)量也進行了減弱，后來詢問廠商人員得知,，寶來·純電和高爾夫·純電在該模式時也會有這樣的感受,，這一切都是為了保證續(xù)航里程。

　　當(dāng)大力剎車時,，制動踏板的腳感表現(xiàn)很好,，ABS介入后，剎車踏板也不會有明顯的彈腳,。不過車輛會有一定的點頭現(xiàn)象,，好在駕駛者在車內(nèi)的主觀感受不算明顯,，能夠增強駕駛者的信心,。

小結(jié)：

　　外觀上，朗逸·電動版通過前臉一系列細節(jié)上改變,，還是能夠讓大家看出它的不同身份,。內(nèi)飾雖然沒有太多新能源元素，但好在實用的配置都在,，整體的做工和工藝表現(xiàn)也符合它該有水平,，它的誕生讓消費者在緊湊型電動轎車中多了一個選擇,。

● 全文總結(jié)：

　　通過一番簡單的試駕體驗，讓我們對寶來·純電,、高爾夫·純電以及朗逸電動版有了一個簡單的了解,，在動力方面，三款車型的表現(xiàn)均還不錯,，而外觀上,，每款車型也均有著自己的特點，內(nèi)飾配置方面也并沒有因為其身份的改變而縮水,，只不過就目前電動車的續(xù)航水平來看,，三款車型的續(xù)航里程與同級別車型相比優(yōu)勢并不明顯,，未來還有進步的空間,。（圖/文/攝 汽車之家 劉立偉）

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