◆ 動力表現(xiàn)

　　動力方面，瑞虎8(參數(shù)|詢價)搭載1.5T發(fā)動機,，最大功率147馬力（108千瓦）/5500rpm,，最大扭矩210牛·米/1750-4000rpm,，與發(fā)動機匹配的是來自格特拉克的6速干式雙離合變速箱,，代號6DCT250，這套動力總成在瑞虎7上也有搭載,。

　　從發(fā)動機排量和參數(shù)來看,，也許有人擔(dān)心“小馬拉大車”，但實際表現(xiàn)是值得肯定的,，147馬力拉動1.5噸左右的車身并不費力,。低扭表現(xiàn)不錯,，城市中可以很好地完成大部分動力請求，超車跟車都沒問題,，絲毫不會覺得肉,。高速路況同樣保持從容不迫，在80-120km/h的中途加速能力并不弱,，加速過程輕松愉快,。

　　6速干式雙離合變速箱的表現(xiàn)喜憂參半，好的一面是換擋邏輯比較清晰,，深踩油門降擋沒出過問題,，大部分工況下都能匹配到合理擋位。升降擋速度適中,，不快不慢,，處于一個能接受的范圍。至于不足,，還是干式雙離合變速箱的老問題——低速頓挫,，在前兩擋比較明顯，主要體現(xiàn)在低速蠕行跟車的時候,，對舒適性有一定影響,。這讓我想到了國內(nèi)最早的大眾DQ200，也是同樣的問題,。另外,，未來將要推出的新款瑞虎8換了7速濕式雙離合，理論上可以緩解或改善這一現(xiàn)象,。

◆ 加速測試

　　發(fā)動機允許最大起步轉(zhuǎn)速接近3000rpm,，松開剎車后，動力會有短暫中斷,，這是民用橫置雙離合變速箱的常見現(xiàn)象,。待動力恢復(fù)后，伴隨著輪胎打滑,，能感受到明顯的出力,，最終三擋破百，成績比較穩(wěn)定,，始終保持在10.8秒左右,。另外，在加速測試到第6次時,，出現(xiàn)了變速箱過熱保護,，只能等到冷卻后再進行測試。整體來看，測試成績和預(yù)期相符,，在同級別里表現(xiàn)中等,，但日常使用足夠。

◆ 油耗測試

　　瑞虎8上的這臺1.5T發(fā)動機,，官方宣稱熱效率為37.1%,，單純從發(fā)動機角度來說，熱效率越高就越省油,，但最終油耗結(jié)果還是取決于多方面因素，比如發(fā)動機變速箱的匹配,、傳動效率,、車輛自重、駕駛習(xí)慣等,�,；氐綔y試層面，總共行駛了133km,，平均時速為31km/h,，消耗燃油13.71L，最終成績?yōu)?0.3L/100km,，比汽車之家的推薦標準值要低,，屬于合格水平，日常使用的話可以接受,。