◆ 動(dòng)力表現(xiàn)

　　動(dòng)力方面,，瑞虎8(參數(shù)|詢價(jià))搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率147馬力（108千瓦）/5500rpm,，最大扭矩210�,！っ�/1750-4000rpm,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自格特拉克的6速干式雙離合變速箱，代號(hào)6DCT250,，這套動(dòng)力總成在瑞虎7上也有搭載,。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)排量和參數(shù)來看,，也許有人擔(dān)心“小馬拉大車”，但實(shí)際表現(xiàn)是值得肯定的,，147馬力拉動(dòng)1.5噸左右的車身并不費(fèi)力,。低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，城市中可以很好地完成大部分動(dòng)力請(qǐng)求,，超車跟車都沒問題,，絲毫不會(huì)覺得肉。高速路況同樣保持從容不迫,，在80-120km/h的中途加速能力并不弱,，加速過程輕松愉快。

　　6速干式雙離合變速箱的表現(xiàn)喜憂參半,，好的一面是換擋邏輯比較清晰,，深踩油門降擋沒出過問題，大部分工況下都能匹配到合理擋位,。升降擋速度適中,，不快不慢，處于一個(gè)能接受的范圍,。至于不足,，還是干式雙離合變速箱的老問題——低速頓挫，在前兩擋比較明顯,，主要體現(xiàn)在低速蠕行跟車的時(shí)候,，對(duì)舒適性有一定影響。這讓我想到了國內(nèi)最早的大眾DQ200,，也是同樣的問題,。另外，未來將要推出的新款瑞虎8換了7速濕式雙離合,，理論上可以緩解或改善這一現(xiàn)象,。

◆ 加速測(cè)試

　　發(fā)動(dòng)機(jī)允許最大起步轉(zhuǎn)速接近3000rpm，松開剎車后,，動(dòng)力會(huì)有短暫中斷,，這是民用橫置雙離合變速箱的常見現(xiàn)象。待動(dòng)力恢復(fù)后,，伴隨著輪胎打滑,，能感受到明顯的出力，最終三擋破百,，成績比較穩(wěn)定,，始終保持在10.8秒左右。另外，在加速測(cè)試到第6次時(shí),，出現(xiàn)了變速箱過熱保護(hù),，只能等到冷卻后再進(jìn)行測(cè)試。整體來看,，測(cè)試成績和預(yù)期相符,，在同級(jí)別里表現(xiàn)中等，但日常使用足夠,。

◆ 油耗測(cè)試

　　瑞虎8上的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，官方宣稱熱效率為37.1%，單純從發(fā)動(dòng)機(jī)角度來說,，熱效率越高就越省油,，但最終油耗結(jié)果還是取決于多方面因素,，比如發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的匹配,、傳動(dòng)效率、車輛自重,、駕駛習(xí)慣等,。回到測(cè)試層面,，總共行駛了133km,，平均時(shí)速為31km/h，消耗燃油13.71L,，最終成績?yōu)?0.3L/100km,，比汽車之家的推薦標(biāo)準(zhǔn)值要低，屬于合格水平,，日常使用的話可以接受,。