《三國(guó)志》——三款豪華中大型車對(duì)決

蘇煒祺

2019年05月05日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

● CT6大展身手后，大家都被迷住了

　　午餐想不到吃什么的時(shí)候,，大家都會(huì)選擇去老字號(hào)的飯館,，因?yàn)檫@些經(jīng)驗(yàn)十足的老前輩已經(jīng)把大家口味掌握得非常清楚了。在懸架質(zhì)感表現(xiàn)方面,，奧迪A6L就是這三臺(tái)車當(dāng)中的老字號(hào)飯館,，舒適性不錯(cuò),，彈跳不會(huì)太沉悶，表現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性,，質(zhì)感很到位,。

　　CT6懸架的舒適性表現(xiàn)最突出，厚重感方面就不用多說(shuō)了,，基本是美系車的常規(guī)操作,，何況是CT6這個(gè)定位；它的懸架已經(jīng)有著大型車的素質(zhì),，處理顛簸的動(dòng)作干脆又不乏質(zhì)感,。

　　S90的懸架動(dòng)作比較清脆，遇上連續(xù)起伏路時(shí)會(huì)感覺(jué)到晃動(dòng)有點(diǎn)多,，它不像CT6那么聰明,，懂得以柔克剛，它總是很較勁地和路面顛簸較勁,，舒適性自然有點(diǎn)犧牲,，或許裝備了空氣懸架的高配車型在這方面表現(xiàn)會(huì)好一點(diǎn)。

　　A6L的方向盤(pán)圈數(shù)是三車當(dāng)中最少的,，還不到兩圈半,，力度很輕，轉(zhuǎn)向動(dòng)作還算敏銳和直接,。不過(guò)在繞樁體驗(yàn)中,，身形不小的A6L很難讓人感受到靈活一面，懸架支撐性在三車當(dāng)中也不夠突出,，唯一能搶回點(diǎn)分?jǐn)?shù)的就是表現(xiàn)銳利的轉(zhuǎn)向,，還不至于讓它在樁中的動(dòng)作太糾結(jié)，整個(gè)狀態(tài)有些慢熱,，需要慢慢熟悉下才能繞順,。

　　S90有著干脆的懸架回彈動(dòng)作，支撐性很不錯(cuò),，繞樁對(duì)于它來(lái)說(shuō)完全就是大顯身手,。不過(guò)，較大的身形同樣有點(diǎn)影響到身手,，車尾會(huì)有點(diǎn)拖沓,，有點(diǎn)會(huì)打亂節(jié)奏，也需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng),。

　　把CT6切換到運(yùn)動(dòng)模式再開(kāi)始繞樁,，敏感的油門(mén)帶來(lái)非常爽的感覺(jué)，加上后驅(qū)車的身份,，它好像總在挑逗你再多踩一點(diǎn)油門(mén),，但要是這么做了的話,，它很有可能又拉不回來(lái)了。所以它的適應(yīng)過(guò)程是一個(gè)把心態(tài)放平穩(wěn)的過(guò)程,，但是在樂(lè)趣方面,，它自然會(huì)是三車當(dāng)中最豐富的。

　　這些深藏不露的個(gè)性只有真正把這三臺(tái)車開(kāi)起來(lái)才能感受到,，它們之間最大的性格差異也就是在這里,。

■ 制動(dòng)測(cè)試

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　　A6L的成績(jī)最突出,，和另外兩個(gè)對(duì)手相比可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先,。CT6和S90的制動(dòng)距離其實(shí)也還好，不過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)配置出色的CT6沒(méi)有拿到一個(gè)更搶眼的成績(jī),，這有點(diǎn)可惜,。而且CT6的輪胎配置和A6L是一樣的，采用了固特異的御乘,，CT6在輪胎寬度上面更是領(lǐng)先了，這里看得出來(lái)A6L的表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)夸張,。最后是S90,，之前我們測(cè)試的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7米，這次有點(diǎn)退步了,。

■ 噪音測(cè)試

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)里,，CT6的表現(xiàn)很符合大家對(duì)美系豪華車的印象，它的靜音效果確實(shí)出彩,。從噪音表現(xiàn)來(lái)看,，A6L在CT6面前確實(shí)顯得不夠質(zhì)感。三車當(dāng)中噪音最明顯的是S90,，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有點(diǎn)高調(diào),，而且也不算好聽(tīng)。

● 總結(jié)：

　　好了,，“各有態(tài)度”的第二期《三國(guó)志》已經(jīng)搞定,，希望對(duì)事業(yè)家庭兩手抓的朋友們有一定的幫助。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái),，對(duì)于豪華中大型車而言,，除了產(chǎn)品各有態(tài)度，消費(fèi)者們更是各有所需,，甚至?xí)涡缘摹案魇慵阂?jiàn)”,，畢竟每個(gè)人也都是各有態(tài)度生活著。經(jīng)過(guò)了全面的對(duì)比,，我想你需要哪種態(tài)度應(yīng)該心里也有數(shù)了,，這三臺(tái)車還來(lái)自三種文化風(fēng)格,，而且各自也是車系的代表，所以基本不能挑明顯的毛病,，更多是三種“性格差異”,，還有配置層面的“實(shí)惠”與否了。

　　首先,，奧迪A6L,，在國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)，四個(gè)圈的奧迪就跟五個(gè)圈的奧運(yùn)一樣眾人皆知,，是三臺(tái)車中認(rèn)知度最高的豪華車代表,。然后全新一代奧迪A6L還演繹了小A8的氣質(zhì)，沉穩(wěn)的同時(shí)還變得更年輕,、更科技,，“老將”的實(shí)力自然還是有優(yōu)勢(shì)，各方面性能也都表現(xiàn)優(yōu)秀,。

　　凱迪拉克CT6是這三臺(tái)車中最霸氣,、最個(gè)性的存在，不管是更長(zhǎng)的體型,，還是鉆石切割的個(gè)性,，它都顯得更豪放張揚(yáng)，而且內(nèi)飾的氛圍同樣如此,，個(gè)性豪放的朋友肯定會(huì)和它相見(jiàn)恨晚,。然后動(dòng)力部分還有10AT變速箱，以及后驅(qū)的布局,，光跟朋友吹噓就面子大增了,。

　　沃爾沃S90，當(dāng)北歐的簡(jiǎn)約和“性冷淡”畫(huà)上了等號(hào),，格調(diào)就立馬不同,，雖然格調(diào)上了高度，但也需要更有格調(diào)的人來(lái)接受,。沃爾沃S90的整體實(shí)力均衡,，但是單方面拿出來(lái)比較，除了好用的領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，像大多數(shù)在意的表面功夫上卻顯得比較平淡,，所以內(nèi)在與表面的選擇就是一個(gè)問(wèn)題了。（圖/文/攝汽車之家王子平蘇煒祺常慶林視頻/常慶林陳馳協(xié)助/黃榮嘉）

車輛提供
奧迪A6L：一汽-大眾奧迪
沃爾沃S90：沃爾沃亞太
凱迪拉克CT6：廣州安驊凱迪拉克 020-37882688 廣州市黃埔區(qū)南云五路8號(hào)