掏出跟7系同款充滿了前瞻性的智能鑰匙,，我再次確信眼前這個身姿威武的大塊頭就是寶馬在SUV領域的旗艦，地位不容置疑。

　　旗艦就該有旗艦的樣子，除了夸張的尺寸和氣勢磅礴的造型外，還得有顆強大的心臟,。X7守住了6缸的底線，跟死對頭奔馳GLS站在了同一起跑線,，但畢竟X7還是新,，因此在技術(shù)上有更多的優(yōu)勢。在X7上,，我們熟悉的那臺B58直列6缸發(fā)動機升級為B58 Technical Update（以下簡稱B58TU）發(fā)動機,，動力參數(shù)有了一點點提升，最關(guān)鍵的是它能應對更嚴苛的排放法規(guī),。傳動系統(tǒng)沒有調(diào)整,，還是那臺標桿級的8擋手自一體變速箱，標配的水晶質(zhì)感換擋桿是車廂里的視覺焦點之一,，好看,、精致，這就足夠了,。

　　“寶馬”加“大型SUV”加“百萬級”這三個關(guān)鍵詞讓我對X7的駕駛感受有了基本的預期,，此刻我再也按捺不住躁動的心，邊按下啟動鍵,，邊幻想著即將到來的美妙時光......

　　首先,，迎接我的是自動調(diào)節(jié)的座椅跟方向盤,，很明顯這是之前同事設定的專屬于他的組合,，這個功能對于百萬級豪車來說并不稀奇，但配合剛上車時自動吸合的電吸門,，儀式感就比較強了,。寶馬X7(參數(shù)|詢價)的坐姿跟路虎攬勝類似，都屬于高高在上的類型，并且它的窗沿也很低,，視野非常開闊,，這樣的坐姿對得起旗艦之名，誰不喜歡被人“仰視”,，會當凌絕頂,，一覽眾山小。

　　調(diào)整好坐姿后,，便將它小心翼翼地開上路,，從轉(zhuǎn)向到油門和剎車踏板，X7的寶馬味兒還是挺濃的,。寶馬一直都很擅長做動力系統(tǒng)的標定和匹配,，這次升級過發(fā)動機后，動力系統(tǒng)匹配依舊默契,。運動模式下,，3.0T發(fā)動機每次發(fā)力都顯得很興奮很篤定，能給到駕駛者充足的信心,，超車時不需要太多顧慮,，放心吧，它有這個本事,。在舒適和運動兩種模式下,，發(fā)動機的輸出特性和變速箱邏輯會有一定的差異，從運動切換到舒適,，渾身緊繃的肌肉得到了適度的放松,，其實在我看來，舒適模式跟X7才更配,，這種狀態(tài)下整體傳遞出的駕駛氛圍會輕松許多,，同時動力依舊跟腳，從容不迫盡顯王者姿態(tài),。另外,，它還有個ADAPTIVE駕駛模式，這個模式在X5上也有出現(xiàn),，它會根據(jù)你當前的駕駛風格自動切換駕駛模式,，很智能很聰明。

　　相同的動力總成在全新X5上跑出了5.42秒的好成績（0-100km/h實測）,，而X7無論是尺寸還是整備質(zhì)量較X5都更大,，官方給出的加速成績?yōu)?.1秒，我們最終實測的成績?yōu)?.99秒,，算是個驚喜吧,。

　　能拉能跑吃的還少,，說的就是寶馬X7，在全程開啟空調(diào)的情況下,，實測油耗為11.7L/100km,，遠低于大型SUV標準，甚至低于中大型SUV標準,，動力系統(tǒng)足夠高效,。