寶馬X7車身尺寸很大，但開起來卻一點(diǎn)都不顯得笨重,，開著開著你就會(huì)忘了這是一輛車長(zhǎng)超過5.1米的大車,。

　　何謂旗艦？答案有很多,，但有一種一定不會(huì)少,，那便是集品牌所有尖端技術(shù)于一體，代表了這個(gè)品牌在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的高度,。寶馬X7的底盤有著很高的科技含量,，比如自適應(yīng)雙軸空氣懸架、動(dòng)態(tài)減振控制系統(tǒng),，另外,，高配車型支持選裝整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M50i車型可以選裝魔毯智能空氣懸架系統(tǒng),。

　　X7在市區(qū)中開起來非常靈活,，但這跟操控極限是不掛鉤的，而且X7本質(zhì)上并不擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng),，所以千萬別用開運(yùn)動(dòng)型車的方式來駕駛它,，在你嘗試出格舉動(dòng)時(shí)，它會(huì)還以顏色的,。

　　在研發(fā)X7時(shí),，以運(yùn)動(dòng)和駕駛著稱的寶馬并沒有把它做成特大號(hào)操控利器的想法，當(dāng)然想讓這般體格的大塊頭去攻彎本身也不太現(xiàn)實(shí),，所有工程師都只為一件事努力,，那便是舒適、舒適更舒適,。優(yōu)秀的底盤調(diào)校,，讓這輛X7變得格外舒服，幾乎所有振動(dòng)都被隔絕在了底盤之下,，厚重感和質(zhì)感一樣都不缺，即便是面對(duì)減速帶，它也足夠平穩(wěn)從容,。我想到的最適合X7的用車場(chǎng)景是載著家人長(zhǎng)途穿越,，它是一輛足夠舒服的大寶馬。

　　剎車測(cè)試時(shí),，X7的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯,，連續(xù)十次測(cè)試，制動(dòng)系統(tǒng)熱衰減并不明顯,，每次的測(cè)試成績(jī)都挺穩(wěn)定,，最終實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?9.73米，考慮到它的尺寸,，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常理想了,。

加速及剎車距離測(cè)試視頻

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　　寶馬X7的隔音完全超出了我的預(yù)期,，著車時(shí)車身微微一顫,，之后便沒了下文，它安靜平穩(wěn)的像是熄了火,，這可能是最能耐住性子的寶馬,。如若不是車外同事的提醒，我可能現(xiàn)在還被“蒙在鼓里”,，X7并非沒脾氣,，只是隔音做的太徹底。即便是將駕駛模式調(diào)到“運(yùn)動(dòng)”,，傳進(jìn)車廂的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲音也不大,，你能聽到的是那種經(jīng)過層層過濾的細(xì)膩的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲和低沉且富有磁性的排氣聲。

　　不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)隔音,，風(fēng)噪,、胎噪以及環(huán)境噪音也都控制得非常出色，窗內(nèi)窗外恍若兩個(gè)維度的空間,，想在X7上尋找聽覺刺激,？勸你還是放棄這個(gè)念頭吧。哦,，不對(duì),，可以試試殿堂級(jí)的寶華韋健音響，小心耳朵懷孕,！