慢點踩，暈,！試駕AMG GT 63 S 四門跑車

王曉辰

2019年05月19日 04:22 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　最大功率639馬力，最大扭矩900�,！っ�,，官方0-100km/h加速時間3.2秒，這種性能足以令人“聞風喪膽”,。當然了,，畢竟是一臺超過5米的跑車，保證其靈活性也是非常重要的,。AMG GT(參數(shù)|詢價) 63 S 4MATIC+車型在后軸標配了電控鎖止的限滑差速器,，在彎道內可以有效抑制內側車輪打滑,，從而確保抓地力。除此之外,，新車還配備了主動式后軸轉向系統(tǒng),，進一步提升其在賽道內的駕駛性能。

　　當你踩下油門的瞬間,，動力像“洪水猛獸”一般傾瀉涌出,，強大的加速g值把你牢牢的摁在座椅上，瞬間的加速感會讓你有點震撼,，有點人和靈魂分離的意思,。在高轉速下你松開油門，AMG GT四門跑車仿佛是用排氣的放炮聲來向你“致謝”一樣,。

　　不管是手動還是自動模式下,，變速箱的表現(xiàn)都很討好我。它似乎知道我下一步的計劃,，知道我想干什么,，只要輕輕踩下油門，變速箱會機敏把擋位放到最合適的狀態(tài),。而鏗鏘有力的換擋動作還真是讓我想起了AMG GT R的感受,。

　　試駕車型配備了空氣懸架，給人最直觀感受就是硬,，舒適性可以說“蕩然無存”,，在AMG GT 63 4MATIC+ 先型特別版上，根本沒有“舒適”二字,。如果你考慮副駕駛以及后排乘客的感受,，那么還是看看50或者53 4MATIC+車型，它們或許更適合你,。

全文總結：

　　雖然是一款四門車型,，但是AMG同樣賦予了它強悍的性能。4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，639馬力的最大功率,，900牛·米的最大扭矩,，這些已經是超跑級別的動力參數(shù)了,。在賽道內，你可以盡情馳騁,，你可以享受強悍的動力給你帶來的那種酣暢淋漓的快感,。在公路上，我勸你控制好你的右腳,，第一是能讓你少吃罰單,，第二是踩多了真的有點暈,。（文/圖汽車之家王曉辰）

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評測編輯-：	97萬買個AMG品牌的四門大轎跑,，樣子,、氣質、實用性都有了,，綜合實力不俗,。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢？試試合并同類項進行選擇吧,，AMG GT勝在內外裝飾,，Panamera勝在品牌,。
評測編輯-梁奇：	設計方面，我個人不是很喜歡,，尤其是車頭,、車尾部分的設計，感覺有些不協(xié)調,，但是側腰線依然保留了流暢感,，運動姿態(tài)盡顯。內飾依然豪華至上,，奢華感油然而生,。動力方面，3.0T+48V輕混系統(tǒng),，具備非常充足的動力儲備,，日常駕駛算是過剩了。發(fā)動機聲浪有所保留,，低調的回火聲,，與自身的優(yōu)雅相結合，能夠提供非常愜意的駕駛體驗,。
評測編輯-周宇軒：	懸架支撐挺到位的,，加速和對手比也不差，最主要的是后排配置相當不錯,，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了,，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍。

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評測編輯-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗,，它的極限很高,，同時有著天籟般的嗓音，我不太滿意的就是外觀,，倒不是說不好看,，只是它跟AMG GT S區(qū)別太小，我希望它看起來能更兇一些,。
評測編輯-王濤：	AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,，它考慮了部分日常使用和性價比，V8的聲浪非常迷人,，557馬力的車才180多萬,，你說值不值。
評測編輯-：	AMG GT C車身設計跟比例非常特殊,，一看就是個狠角,，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒，喜歡這種純爺們兒的設定,。

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評測編輯-羅浩：	這造型,，這性能，再加上這價格,，恰好等于10分,！就這樣，只要別加價就行,。
評測編輯-李毅：	我偏愛一切造型復古的東西,，這輛AMG GT S當然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦,，AMG GT S的各項實測數(shù)據(jù)都對得起它的身份,，發(fā)動機艙內的4.0T發(fā)動機聲威并重，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮,。至于價格則不必多說,，奔馳難得厚道一回，喜歡的土豪們請趕緊出手,。
評測編輯-時睦華：	這車太躁了,，發(fā)動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的，走起來,，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦,，一看就知是一個純粹的大玩具，甚是惹人喜歡,。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價,。相反，我倒是覺得這家伙長得有點低調,，相比SLS,、911那些車,，被人注意到的幾率略小一點,。所以，它更適合那些真正的玩家,。

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