慢點踩,，暈,！試駕AMG GT 63 S 四門跑車

王曉辰

2019年05月19日 04:22 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　 [汽車之家原創(chuàng)試駕] 試駕新車的話,，我們一般會在安排的封閉道路上，大腳踩上幾次油門,，看看這車起步和中途加速的動力怎么樣,，是不是夠用。但是今天我試的這款新車,，我一點都不想在公路上體驗它的加速,，原因是油門踩多了的話，頭暈,！

廠商指導價

　　AMG GT(參數|詢價)四門跑車使用了許多空氣動力學套件,，其目的只有一個，就是服務“性能”二字,。豎條狀的直瀑式進氣格柵與AMG GT R和GT3賽車如出一轍,。

　　較短的前懸使得發(fā)動機可以盡量向后放置，前中置的布局也有利于整車的配重,。尺寸方面,，相比于直接競品保時捷Panamera來說，AMG GT四門跑車的各項都要略勝一籌,。

　　先不談加速快慢與否,，光是車尾的造型就足夠有威懾力�,？烧{擾流板,，雙邊共四出的排氣以及擴散器,，試問一下，那些“小鋼炮”還想挑釁嗎,？“有時候瘋起來,，連我自己都害怕！”這句話送給AMG GT四門跑車在合適不過了,。

　　畢竟是四門跑車,，沒有上AMG GT R的米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔胎也無可厚非。不過Pilot Sport 4S日常走街串巷,，偶爾參加一下賽道日也完全夠用,。

文章標簽：跑車試駕評測

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評測編輯-：	97萬買個AMG品牌的四門大轎跑,，樣子、氣質、實用性都有了,，綜合實力不俗,。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢,？試試合并同類項進行選擇吧,，AMG GT勝在內外裝飾，Panamera勝在品牌,。
評測編輯-梁奇：	設計方面,，我個人不是很喜歡，尤其是車頭,、車尾部分的設計,，感覺有些不協調，但是側腰線依然保留了流暢感,，運動姿態(tài)盡顯,。內飾依然豪華至上，奢華感油然而生,。動力方面,，3.0T+48V輕混系統，具備非常充足的動力儲備,，日常駕駛算是過剩了,。發(fā)動機聲浪有所保留，低調的回火聲,，與自身的優(yōu)雅相結合,，能夠提供非常愜意的駕駛體驗。
評測編輯-周宇軒：	懸架支撐挺到位的,，加速和對手比也不差,，最主要的是后排配置相當不錯，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了,，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍,。

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評測編輯-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗，它的極限很高,，同時有著天籟般的嗓音,，我不太滿意的就是外觀，倒不是說不好看,，只是它跟AMG GT S區(qū)別太小,，我希望它看起來能更兇一些。
評測編輯-王濤：	AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,，它考慮了部分日常使用和性價比,，V8的聲浪非常迷人，557馬力的車才180多萬，你說值不值,。
評測編輯-：	AMG GT C車身設計跟比例非常特殊,，一看就是個狠角，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒,，喜歡這種純爺們兒的設定,。

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評測編輯-羅浩：	這造型,，這性能,，再加上這價格，恰好等于10分,！就這樣,，只要別加價就行。
評測編輯-李毅：	我偏愛一切造型復古的東西,，這輛AMG GT S當然也不例外,。作為目前奔馳旗下的性能旗艦，AMG GT S的各項實測數據都對得起它的身份,，發(fā)動機艙內的4.0T發(fā)動機聲威并重,，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說,，奔馳難得厚道一回,，喜歡的土豪們請趕緊出手。
評測編輯-時睦華：	這車太躁了,，發(fā)動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的,，走起來，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦,，一看就知是一個純粹的大玩具,，甚是惹人喜歡。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價,。相反,，我倒是覺得這家伙長得有點低調，相比SLS,、911那些車,，被人注意到的幾率略小一點。所以,，它更適合那些真正的玩家,。