首先我們來(lái)看看懸架形式。前麥弗遜,、后扭力梁的搭配是小型SUV常見(jiàn)到的配置,，但是C-HR卻用上了后多連桿的設(shè)計(jì)，實(shí)屬“異類(lèi)”。在這里要強(qiáng)調(diào)的是,，車(chē)輛的好壞并不能單從懸架形式判斷，還得看整體搭配才能決定,。

　　T-Cross維持了大眾車(chē)系固有的調(diào)性,，它并不是特別軟，減震器初段的反應(yīng)還有點(diǎn)直接,，但是不會(huì)讓不舒適的震動(dòng)直接傳進(jìn)車(chē)內(nèi),，顛簸、碎震都被處理的很不錯(cuò),。除非遇到非常大的不平（例如減速坎）,，要不然大多數(shù)時(shí)間都能讓車(chē)內(nèi)乘客滿(mǎn)意它的表現(xiàn)。

　　雖然T-Cross的轉(zhuǎn)向手感屬于舒適,、輕的感覺(jué),，但是和其它兩車(chē)相比，還是比較沉穩(wěn),，給人的信心也比較足夠，這大概就是眾人口中所謂的“德系感”吧,。不管怎樣,，它的底盤(pán)舒適度表現(xiàn)不錯(cuò)，挺討人喜歡,。

　　采用TNGA架構(gòu)的C-HR則是和以往的豐田產(chǎn)品有了比較大的差別,。曾經(jīng)有機(jī)會(huì)開(kāi)過(guò)土耳其制造的1.2T車(chē)型，覺(jué)得底盤(pán)反應(yīng)已經(jīng)非常接近歐系車(chē)的厚重質(zhì)感,。不知道是不是心理作用,，總覺(jué)得內(nèi)地市場(chǎng)的C-HR減震器調(diào)校的更加柔軟，也因此它的舒適性非常不錯(cuò),，而且經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí),，車(chē)身反應(yīng)也很扎實(shí)。

　　如果只開(kāi)C-HR會(huì)覺(jué)得它已經(jīng)很有歐系車(chē)的味道,，但是你開(kāi)完T-Cross再開(kāi)C-HR,，還是會(huì)覺(jué)得C-HR的轉(zhuǎn)向手感偏向日系。輕,、靈活是我的第一感受,，轉(zhuǎn)向過(guò)程中沒(méi)有什么特別深刻的印象，很典型的豐田性格,。不過(guò)得益于TNGA架構(gòu),，C-HR的操控很不錯(cuò)，所謂的不錯(cuò)并不是讓你感到血脈賁張的熱血刺激感,，而是容錯(cuò)率高,，很容易修正,，而且你能預(yù)測(cè)它的動(dòng)態(tài)（T-Cross也有這種特性）。

　　而XR-V就是非常典型的日系（或可以說(shuō)是本田）調(diào)性,。不但油門(mén)輕,，轉(zhuǎn)向響應(yīng)、方向盤(pán)手感都讓人有種很輕快的感覺(jué),，開(kāi)起來(lái)就是比C-HR更輕巧一些,。振動(dòng)傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的感覺(jué)也很日系，總讓人覺(jué)得扎實(shí)度沒(méi)有另外兩個(gè)對(duì)手好,。

　　XR-V的底盤(pán)舒適性和另外兩車(chē)比,，則是稍微落后了點(diǎn)。主要是經(jīng)過(guò)減速坎時(shí),，傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的震動(dòng)非常明顯,，后排的乘客的感受會(huì)有些強(qiáng)烈。在XR-V剛上市的時(shí)候,，我們覺(jué)得它很精致,，但是現(xiàn)在它的對(duì)手都已經(jīng)進(jìn)化了，所以這方面的表現(xiàn)還有進(jìn)步的空間,。

●剎車(chē)測(cè)試

　　三輛車(chē)的剎車(chē)配置都沒(méi)有任何特別之處,，剎車(chē)過(guò)程中的點(diǎn)頭情況較為明顯。但是考量到SUV重心較高,，這樣的姿態(tài)還算可接受的范圍,，而且剎車(chē)過(guò)程中也沒(méi)有什么令人不安的滑動(dòng)。

　　在剎車(chē)測(cè)試中,，T-Cross又拿到最好的成績(jī),，不管是60-0km/h或是100-0km/h都明顯贏過(guò)，對(duì)手C-HR則是很平均,。而XR-V則是居最末位,。從上表我們可以看出，XR-V的60-0用的距離較短,，可見(jiàn)剎車(chē)初段反應(yīng)較快,。

●噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試中，XR-V是怠速最安靜的車(chē)型,，但是一開(kāi)上路馬上就能感受到路噪非常明顯,，C-HR則是相反，上路之后反而成為最安靜的車(chē)型,。C-HR的轉(zhuǎn)速特別低,，對(duì)于降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲有很大幫助（此車(chē)只要轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm就會(huì)聽(tīng)到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲）。而T-Cross則是非常均衡，在120km/h噪音和C-HR一樣好,。

　　另外有一點(diǎn)值得注意,，就是在測(cè)試T-Cross時(shí)，原本以為T(mén)-Cross是最安靜的車(chē)型,。這是因?yàn)樗�的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響比較綿密,，而C-HR和XR-V的聲浪都比較粗糙，給人噪音較大的錯(cuò)覺(jué),。

　　如果要我從這三款車(chē)中推薦一款車(chē),，其實(shí)挺難做抉擇，因?yàn)槿�款�?chē)都有很明顯的特色,。以往我們認(rèn)為最均衡的豐田,，在這次對(duì)比中反而成為最有個(gè)性的車(chē)型，而T-Cross則是最均衡的車(chē)型（性能,、空間,、性?xún)r(jià)比）。XR-V則是展現(xiàn)了本田的空間設(shè)計(jì)的功力,。

　　如果你很重視開(kāi)起來(lái)的感覺(jué),，T-Cross或許是比較適合你的選擇，畢竟加速,、剎車(chē)成績(jī)都很不錯(cuò),，而且它的空間表現(xiàn)也很好，跟空間王XR-V不相上下,。說(shuō)到XR-V，其實(shí)這是一款非常優(yōu)秀的產(chǎn)品,，不僅乘坐空間大,，儲(chǔ)物空間、后備廂空間都是三車(chē)中最強(qiáng)的,，很適合有家庭的人,，而它的弱點(diǎn)就在于油耗和行駛質(zhì)感略輸對(duì)手。C-HR則是一個(gè)異類(lèi),，“個(gè)性”是它最重視的部分,，雖然空間和實(shí)用性的表現(xiàn)稍微弱了點(diǎn)，但是你所擁有的是另外兩車(chē)沒(méi)有的個(gè)性,，而且它是三車(chē)中唯一具備自適應(yīng)巡航的車(chē)型,。在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，滑順的行駛質(zhì)感是它的亮點(diǎn),，再加上底盤(pán)表現(xiàn)不差,，讓人對(duì)它很有好感。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張立祥 周尤）

車(chē)輛提供

T-Cross：上汽大眾

C-HR：廣汽豐田

XR-V（內(nèi)飾部分）：上海冠松東風(fēng)本田 上海市浦東新區(qū)羅山路1589號(hào)（錦繡路口） 021-50330108