● 動(dòng)力介紹：

　　這臺(tái)代號(hào)GW4G15B1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)服役了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間,，曾搭載在哈弗旗下的眾多車型上，基本經(jīng)受住了工作穩(wěn)定性和耐久性的考驗(yàn),。動(dòng)力輸出的特點(diǎn)也基本沒(méi)有變,，渦輪介入前的扭矩輸出略顯單薄，介入之后的動(dòng)力輸出又欠缺了一點(diǎn)爆發(fā)力,，外加上不善長(zhǎng)轉(zhuǎn)速攀升的性格,，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)后半程的動(dòng)力表現(xiàn)打了折扣�,？傊�,，在大部分時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)仍舊是不溫不火,。

　　7速濕式雙離合變速箱升擋挺積極,，日常駕駛80km/h的時(shí)速內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常也就1500rpm左右,，只要心態(tài)平和的去駕駛,，這臺(tái)哈弗H2(參數(shù)|詢價(jià))還是能帶給你非常輕松的感覺(jué)。

　　雙離合變速箱開(kāi)起來(lái)有時(shí)候更像一臺(tái)AT變速箱的性格,，尤其是急加速降擋的時(shí)候,，擋位已經(jīng)從6擋瞬間降至3擋，但變速箱經(jīng)常會(huì)故意放慢離合器結(jié)合時(shí)機(jī)來(lái)掩節(jié)氣門(mén)開(kāi)度響應(yīng)延遲的不足,，所以想油門(mén)到底超個(gè)車的話,，還是得把準(zhǔn)這臺(tái)車的“脈”。

　　只不過(guò)變速箱確實(shí)有些遷就動(dòng)力輸出不夠線性的發(fā)動(dòng)機(jī),，這一點(diǎn)也許在換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)之后的下一代哈弗H2上能夠有極大地改善,。

● 加速測(cè)試：

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)允許關(guān)閉一部分牽引力控制，起步稍有打滑ESP就會(huì)進(jìn)行干預(yù),。變速箱保護(hù)機(jī)制也比較敏感,，油門(mén)剎車同時(shí)踩下時(shí)，只要時(shí)間超過(guò)2秒，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)泄壓,，且行車電腦出現(xiàn)變速箱過(guò)熱保護(hù)的提示,。

　　以1.5T的動(dòng)力水平來(lái)說(shuō)，哈弗H2的加速成績(jī)比較中規(guī)中矩,。但是編輯本人也發(fā)現(xiàn),，目前與哈弗H2處于同價(jià)位區(qū)間的小型SUV多以自吸動(dòng)力為主，全系標(biāo)配1.5T動(dòng)力的車型并不多,，所以相對(duì)來(lái)說(shuō),，“身大力不虧”的哈弗H2，還是占了一些便宜,，也讓消費(fèi)者感覺(jué)更實(shí)惠一些,。

● 油耗測(cè)試：

  油耗測(cè)試是在全程ECO的模式下進(jìn)行的，當(dāng)天室外溫度29℃,，車內(nèi)空調(diào)設(shè)置在23℃自動(dòng)模式下,。哈弗H2有很多不利于它油耗的因素，車重超過(guò)1.5噸,，在同級(jí)別車型里,，它的體型也屬于偏大的一類，所以它的油耗表現(xiàn)并沒(méi)有想象中那么理想,，超出了我們推薦的油耗值。