● 操控表現(xiàn):
當(dāng)然,它也有大部分國產(chǎn)品牌SUV缺乏駕駛性的特點(diǎn),,車頭指向性,,車身的跟隨響應(yīng)這些大家也都別過分要求了,哈弗H2(參數(shù)|詢價(jià))依舊還是屬于普普通通,、簡簡單單的老百姓家用車,,而且它的購車人群也確實(shí)不怎么看重這些。
懸架過濾路面細(xì)碎顛簸的能力還可以,,遇到較大的起伏顛簸,,懸架的反應(yīng)速度比較快,盡可能保持住車身沒有較大幅度的晃動,,但反饋略顯直白,,缺乏了一些高級感。
十分保守的ESP設(shè)定,,也明確提醒您它并不擅長“激烈運(yùn)動”,,無論是前輪還是后輪,只要兩輪輪速有比較明顯的不一致,車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會立即出現(xiàn)進(jìn)行干預(yù),,車輛的制動效果還是挺明顯的,,這也是為乘客安全著想。
而對路噪的抑制似乎還有不少可以改進(jìn)的余地,,主要集中在輪胎方面,,不過后期有條件的化,換套更好的輪胎能給舒適性帶來立竿見影的效果,。
● 剎車測試:
剎車踏板行程偏長,,腳感中規(guī)中矩,ABS系統(tǒng)工作時(shí)也不會有明顯的“彈腳”現(xiàn)象,。哈弗H2的剎車成績在同級別中國品牌車型里真的不具有優(yōu)勢,,不過它仍在我們的合格成績范圍內(nèi)。
● 噪音測試:
哈弗H2在怠速下的噪音和振動都相當(dāng)出色,,但在行駛過程中,隨著時(shí)速的提升,,噪音也會有明顯的變化,,這其中胎噪聲占據(jù)了大部分,好在總體的噪音水平仍處在我們的合格標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),。
全文總結(jié):
隨著哈弗H2漸漸進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的尾聲,,從它日趨下滑的銷量能夠看出,它的競爭力確實(shí)在逐漸減弱,,急需一次重大換代才能徹底擺脫頹勢,。不過,話雖如此,,對于它所針對的購買主力人群來說,,哈弗品牌自身仍有著不錯(cuò)的號召力,在這次全新該款推出之后,,整體車型得到了簡化,,也將整體售價(jià)控制在了10萬元以內(nèi),在終端銷售優(yōu)惠地刺激下,,它仍有著一定的吸引力,。(文/圖/攝 汽車之家 于碩 視頻 王旻昊)
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