● 操控表現(xiàn):
當然,它也有大部分國產(chǎn)品牌SUV缺乏駕駛性的特點,,車頭指向性,,車身的跟隨響應(yīng)這些大家也都別過分要求了,哈弗H2(參數(shù)|詢價)依舊還是屬于普普通通,、簡簡單單的老百姓家用車,,而且它的購車人群也確實不怎么看重這些。
懸架過濾路面細碎顛簸的能力還可以,,遇到較大的起伏顛簸,,懸架的反應(yīng)速度比較快,盡可能保持住車身沒有較大幅度的晃動,,但反饋略顯直白,,缺乏了一些高級感。
十分保守的ESP設(shè)定,,也明確提醒您它并不擅長“激烈運動”,,無論是前輪還是后輪,只要兩輪輪速有比較明顯的不一致,,車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會立即出現(xiàn)進行干預(yù),,車輛的制動效果還是挺明顯的,這也是為乘客安全著想,。
而對路噪的抑制似乎還有不少可以改進的余地,,主要集中在輪胎方面,,不過后期有條件的化,,換套更好的輪胎能給舒適性帶來立竿見影的效果。
● 剎車測試:
剎車踏板行程偏長,,腳感中規(guī)中矩,,ABS系統(tǒng)工作時也不會有明顯的“彈腳”現(xiàn)象。哈弗H2的剎車成績在同級別中國品牌車型里真的不具有優(yōu)勢,,不過它仍在我們的合格成績范圍內(nèi),。
● 噪音測試:
哈弗H2在怠速下的噪音和振動都相當出色,,但在行駛過程中,,隨著時速的提升,噪音也會有明顯的變化,,這其中胎噪聲占據(jù)了大部分,,好在總體的噪音水平仍處在我們的合格標準范圍內(nèi)。
全文總結(jié):
隨著哈弗H2漸漸進入產(chǎn)品生命周期的尾聲,從它日趨下滑的銷量能夠看出,,它的競爭力確實在逐漸減弱,,急需一次重大換代才能徹底擺脫頹勢。不過,,話雖如此,,對于它所針對的購買主力人群來說,哈弗品牌自身仍有著不錯的號召力,,在這次全新該款推出之后,,整體車型得到了簡化,也將整體售價控制在了10萬元以內(nèi),,在終端銷售優(yōu)惠地刺激下,,它仍有著一定的吸引力,。(文/圖/攝 汽車之家 于碩 視頻 王旻昊)
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