提升競爭力測試2019款速派 TSI330

曹昊旻

2019年07月16日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　新款速派(參數(shù)|詢價)TSI330車型用的是低功率的2.0T發(fā)動機,，并符合國VI排放標準,，相比國V車型動力參數(shù)小幅度提升,，國VI車型的最大功率186馬力,，峰值扭矩320牛·米（國V車型使用1.8T發(fā)動機,，最大功率180馬力,，峰值扭矩300牛·米）,，和TSI380的2.0T高功率發(fā)動機有一點差別,，不過在同級中這個參數(shù)也不算弱的。

　　而且一臺2.0T中型車開起來動力水平應對城市道路也足夠用了,，速派的油門調校相對比較輕盈,，油門也有不錯的響應，開合度不用太大車身就能有相應的反饋,。再加上雙離合變速箱快速換擋的特性,，巡航再超車的感覺還不錯。在城市里D擋基本可以應付使用場景了,，不過這臺發(fā)動機的輸出區(qū)間還是稍微有點偏后,，擋內加速能力一般,，迅速提速需要連續(xù)降擋拉高轉速來獲得,。

　　變速箱的平順性就不用說啥了，7速濕式雙離合配合2.0T發(fā)動機幾乎沒有什么弊端,，哪怕是頻繁升降擋也很少見到闖動,，只有仔細聽才能察覺變速箱的聲音。不過這個變速箱還有兩個可以提升的地方,，一個是坡道啟動時結合的比較慢,，會很容易溜車,，這時候最好開啟AUTOHOLD功能來解決；另外一個就是低速行駛時擋位選擇有些偏高,，有點樂于升擋,，跟車時候需要頻繁降擋，偶爾會對平順性產(chǎn)生影響,。

　　加速成績與之前的TSI330車型差距不大,，因為同級很少有低功、中功,、高功三種動力搭配,，和同級高功的2.0T比它有點差距，但是和雅閣1.5T和凱美瑞2.5L這樣的車型比,，它還是比較快的,，也有起跑控制功能，不會浪費太多初始轉速,。

　　油耗的表現(xiàn)到不錯,，8.6L/100km，并且開啟了空調,，這種油耗表現(xiàn)接近緊湊型車的水平,，相比TSI380車型也有一定優(yōu)勢，這也是購買低功率2.0T車型的一個優(yōu)勢所在,，城市代步動力夠,，而且油耗也會節(jié)省一些。

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文章標簽：單車性能測試中型車試駕評測

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評測編輯-何家榮：	在性能測試項目，速派280TSI表現(xiàn)得相當不錯,，0-100km/h加速時間8.55秒,，100-0km/h剎車距離37.54米，百公里油耗只需7.9L,，綜合表現(xiàn)在該級別可以名列前茅了,。另外，它給人的駕駛感受也是十分舒服,，你可以悠閑地駕駛,，也可以偶爾感受一下提速帶來的快感。不僅如此,，它的實用性也相當不錯,，車內乘坐及儲物空間都是該級別上乘的表現(xiàn)，測試車型的配置也很高,。如果要說不滿意的地方,，對我來說就只有那老氣的內飾了。綜上所述,，我覺得速派280TSI是一款綜合表現(xiàn)比較優(yōu)秀的車型,，配得上一個不錯的評分。
評測編輯-陳海傭：	速派是一款容易被低估的車型,，實際上,，它的各項指標在同級別里都比較出色，包括加速制動成績,，整體行駛質感也挺棒的,，超大超實用的后備廂也是它的一大亮點。如果要說哪里比較不滿意,，那就是略顯老氣的中控設計感覺可以注入多點顯活力的設計元素,。
評測編輯-梁海文：	速派是一款各方面表現(xiàn)均衡，而且綜合舒適性較為突出的車型,。在性能測試方面,，8.6秒的加速成績在同級別和相近排量的車型中排在前列,，而37.54米的制動成績則是達到優(yōu)秀的標準,。給我留下最深印象的還是整車的NVH做得很不錯,，對振動和噪音的控制都是同級別中的上乘水平，行駛中的舒適性和靜謐性都令人滿意,。

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評測編輯-苑璐：	全新速派的外形比之前帥氣太多了，這輛頂配車型的配置也足夠豐富,，寬敞的后排空間和后備廂絕對是它最新引人的地方,。動力上比之前也有所提升，尤其是變速箱在低速行駛時的抖動變小了,，這點變化的讓人滿意,。中控臺的儲物空間相對比較有限，日常使用稍有不便,。
評測編輯-于晗：	全新速派用了第三代EA888發(fā)動機,，比以前快了，但實際沒有變得更運動,；中國專供的DQ380雙離合變速箱平順度比DQ250提升不少,，換擋速度卻有下降，有失有得,。當然,，空間大，實用性強的優(yōu)點全新速派繼續(xù)傳承了下來,。雖然新車的外觀年輕了不少,，但它還是給爸爸們準備的家庭轎車。
評測編輯-李偉龍：	這臺380TSI DSG旗艦版的速派幾乎可以滿足你在日常生活中的所有需求,，與此同時它還提供了年輕時尚的外觀以及同級車型中舍我其誰的動力,，如果并非鐘情于豪華品牌，這臺速派將會是一個更為理性的選擇,。

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