[汽車之家 長期測試]  大家好,，又在創(chuàng)酷的長測文章中和各位見面了,。本次我想和大家分享一下這臺車的城市駕駛感受,�,？偟膩碚f,，這臺1.3T的三缸發(fā)動機動力夠用,，中低速區(qū)間的提速很輕盈,，而且油耗也不算很高,，跑的不慢+低油耗是令我較為滿意的,。另外,，這周有些倒霉,，我的后輪扎了個釘子,，好在有胎壓監(jiān)測功能,，及時的提醒了我輪胎缺氣,，否則可能會引起行車安全隱患。

● 動力組合：1.3T發(fā)動機+CVT變速箱

　　這臺創(chuàng)酷搭載的是一天1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率165馬力，峰值扭矩240�,！っ�,，從賬面數(shù)據(jù)看還是相當不錯的,。與發(fā)動機匹配的是一臺CVT變速箱，這樣的動力組合目前已經(jīng)在不少通用旗下車型上所使用,，比如別克威朗20T以及全新昂科拉等。

『發(fā)動機抖動程度展示』

　　由于三缸發(fā)動機目前并不算特別普及,，并且在過往的三缸發(fā)動機給人留下抖動嚴重外加動力弱的印象又太深,，所以目前消費者普遍對三缸機略有偏見。然而實際體驗下來,，其實不要特別在意“三缸”這個定語,，這臺發(fā)動機真的挑不出什么缺點,。

● 駕駛感受：提速輕盈,，剎車偏軟

　　創(chuàng)酷的油門調(diào)校偏靈敏，因此在剛接觸這臺車時,，給人感覺車輛有些“躥”，但并非那種無法駕馭的感覺,，一切都在可控范圍內(nèi)。靈敏的油門踏板可以獲得更為輕盈的起步加速,，這對紅綠燈較多的市區(qū)路況很有幫助幫助,。

　　而在高架上,，80km/h的限速范圍內(nèi)，創(chuàng)酷的中段加速也一點不虛,。我們實測的40-80km/h加速時間為4.3秒,，因此當需要超車時，并不會覺得特別費勁,。只不過隨著轉(zhuǎn)速攀升,，發(fā)動機噪音也會更加明顯，當然這也在可承受范圍內(nèi),。

　　CVT變速箱最大的優(yōu)勢便是平順性,，創(chuàng)酷上所使用的CVT變速箱模擬了7個擋位,，既能帶給駕駛者一定的樂趣,，也能很好地避免頓挫。除此之外,，整個動力輸出相當線性,，踩多少有多少，駕駛負擔不大,。

　　創(chuàng)酷采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合,，這在同級別中也較為常見。整體的調(diào)校符合通用旗下車型一貫的緊致感,，懸架阻尼的調(diào)校更偏舒適,。

　　方向盤有一定虛位，不過在可接受范圍內(nèi),，畢竟特別緊實的轉(zhuǎn)向手感會增加日常駕車的疲勞度,。并且對于初次接觸創(chuàng)酷的駕駛者而言，這臺車也相當好開,。作為一臺家用小型SUV,，有這樣的表現(xiàn)就足夠了。

　　值得一提的是創(chuàng)酷的剎車踏板初段有些偏軟,，在時速較高時前方突然出現(xiàn)紅燈或遇到車流時需要大力踩剎車,。這樣或許是出于對車內(nèi)乘客的乘坐舒適性所作出的調(diào)校，但對于駕駛者而言感受則不太好,，需要花一定時間去適應(yīng),。

● 微體驗

　　最近有些倒霉，輪胎扎了個釘子,。好在創(chuàng)酷提供了胎壓監(jiān)測功能,，并且胎壓在192kPa時便會主動提示。漏氣速度其實不快,，屬于慢漏氣,，因此用打氣泵充氣到比較安全的240kPa，再開去附近的補胎店就行,。話說現(xiàn)在物價漲得真快啊,，17英寸的輪胎熱膠補胎竟然要80元了？

● 油耗

　　最近跑了2箱油,，油耗與之前的表現(xiàn)類似,，正如我上文提到的，這臺車即便是在中低速區(qū)間激烈駕駛,，表顯油耗都也就在10L/100km左右,，我個人覺得是相當?shù)土耍�如果平時開車更佛一點,，避免急加速,，可以進一步降低油耗。

● 總結(jié)

　　本次主要和大家分享了一下這臺創(chuàng)酷的城市駕駛感受,，總的來說它的提速很輕盈,，絲毫不會顯得動力不足，CVT變速箱也能帶來較為平順的加速,。底盤質(zhì)感扎實,，略微有些偏硬，開著挺帶感,，如果制動踏板的初段虛位能減小一些就再好不過了,。油耗方面，在城市中激烈駕駛也不會特別高,，三缸發(fā)動機功不可沒,，總體表現(xiàn)還是相當令人滿意的！（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）