[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了創(chuàng)酷長測的更新時間,。本次和大家分享這臺車的高速駕駛感受，相信這也是大家對于這臺車所關(guān)注的重點(diǎn),。畢竟目前三缸發(fā)動機(jī)還沒大量普及,，不少人對于這類發(fā)動機(jī)的概念還停留在動力弱、抖動大的成見中,。而實(shí)際上,，這臺1.3T的創(chuàng)酷在中后段也有著不錯的加速能力，應(yīng)對高速路段完全不成問題,。

● 完全不用為動力擔(dān)憂

　　我們此前對創(chuàng)酷的中段加速進(jìn)行過測試,，40-80km/h的加速時間為4.3秒，80-120km/h的加速時間為7.5秒,。這樣的成績在小排量SUV中其實(shí)算的上不錯了,，無論是城市快速路還是高速路段，超車都不會覺得費(fèi)勁,。

　　在第三次城市駕駛感受中,，我已經(jīng)提到了這臺1.3T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)，本次再回顧一下,。最大功率165馬力/5600rpm,，峰值扭矩240牛·米/1500-4000rpm,，賬面參數(shù)非常搶眼,，甚至很難將其與三缸發(fā)動機(jī)聯(lián)系到一起。除此之外,，發(fā)動機(jī)在1500rpm便可達(dá)到峰值扭矩,，并且可以一路延續(xù)至4000rpm，可以預(yù)想它有著極佳的低扭表現(xiàn),，同時扭矩平臺也相當(dāng)寬泛,。

　　至于變速箱方面，由于創(chuàng)酷搭載的是一臺CVT變速箱,，從結(jié)構(gòu)上而言它應(yīng)對急加速需求的響應(yīng)肯定不如手自一體或是雙離合變速箱來得快,，但前者能帶來不錯的平順性�,？傊�這是一個有利有弊的取舍,，在我看來，在高速路段需要超車時，創(chuàng)酷并不會讓我覺得特別費(fèi)勁,，那這就足夠了,。

● 底盤穩(wěn)健、隔音優(yōu)秀

　　創(chuàng)酷的懸架阻尼設(shè)定更偏舒適性,，雖然與它極為運(yùn)動的造型似乎有些不搭,，但作為一臺家用SUV，這樣的調(diào)校則顯得相當(dāng)合理,，我相信沒有人會打算買一臺創(chuàng)酷去跑賽道吧,？而在路面狀況較好的高速公路，通用一貫穩(wěn)健的底盤調(diào)校也能很好地體現(xiàn)出來,，作為一臺小車,，它絲毫不會“發(fā)飄”。

　　而在一些角度較大的匝道或是車速較快并線時,，懸架可以給車身帶來足夠的支撐,，側(cè)傾并不會很明顯，當(dāng)然了,，高速行車要嚴(yán)格遵守限速,，長三角地區(qū)目前不少高速匝道都設(shè)有超速探頭，一不小心6分就沒了,。

　　隔音降噪能力也向來是通用旗下車型的優(yōu)勢,，這臺創(chuàng)酷也不例外。怠速時才39分貝,，三缸發(fā)動機(jī)這樣的表現(xiàn)有些超出預(yù)期,。而其在80km/h和120km/h時速下的分貝值分別為62.3和68.5，都比我們的推薦值要低,。靜謐的車內(nèi)空間可以為駕駛者與乘客帶來更舒適的環(huán)境,。

● 一些小細(xì)節(jié)

　　儀表盤內(nèi)可以調(diào)出與前車距離與時間差顯示，這個功能對于跑高速確認(rèn)安全車距很有幫助,，尤其是對于目測車距能力較差的生手駕駛員,，在一定程度上可以增強(qiáng)行車安全性。其實(shí)在高速公路右側(cè)時不時出現(xiàn)的車距確認(rèn)牌起到的也是這個作用,。

　　門板上扶手部分很符合人體工程學(xué)設(shè)計，在高速公路這類不怎么需要大角度轉(zhuǎn)方向盤的路段,，可以把左手手肘搭在上面,，減輕駕駛負(fù)擔(dān)�,；蛟S大家覺得這有何稀奇的,？然而事實(shí)是，部分車型在手握方向盤時，左手手肘搭不上門板,，右手手肘搭不上扶手箱,，開久了肩膀和胳膊容易酸。

　　我長測的這臺創(chuàng)酷配備了內(nèi)后視鏡自動防炫目功能,，該配置在定位更高一級的別克昂科拉上都沒有提供,，不僅能讓消費(fèi)者心里美滋滋的，同時在夜晚高速行車時,，所有車輛幾乎都是全程遠(yuǎn)光駕駛,，有了該功能可以更好的減少駕駛者注意力分散。

　　創(chuàng)酷提供定速巡航以及車道保持功能,，前者的作用大家很熟悉了,，不多闡述，只是在車流較多的高速公路上使用時效果肯定不如自適應(yīng)巡航來得好,。車道保持功能則存在感就不是很強(qiáng)了,，因?yàn)樽詣有拚�方向盤的力度實(shí)在太小了。

● 微體驗(yàn)

　　創(chuàng)酷的全LED大燈內(nèi)配備了轉(zhuǎn)向輔助照明燈,，無需開啟轉(zhuǎn)向燈便能自動觸發(fā),，可以在一定程度上提升車頭斜側(cè)45度的照明。這在照明環(huán)境不太好,，并且路況也相對復(fù)雜的小區(qū)停車時很有幫助,。對了，這也是昂科拉沒有的功能,。

● 油耗

　　近期我接了幾臺測試車,，因此開創(chuàng)酷的機(jī)會不太多，距離上次長測更新還沒開掉一整箱油,，所以油耗匯總表與上期相同,。

● 總結(jié)

　　創(chuàng)酷是一臺在高速上有著優(yōu)秀行駛品質(zhì)的小型SUV，首先它的動力并沒有想象中那么弱,，超車很輕松,，其次優(yōu)秀的隔音降噪能力使得它能為車內(nèi)乘客提供一個舒適的環(huán)境，穩(wěn)健的底盤設(shè)定也可以讓長途駕駛更為得心應(yīng)手,。同時在一些車內(nèi)配置以及人體工程學(xué)方面,，創(chuàng)酷的表現(xiàn)也都不錯，總的而言是相當(dāng)令人滿意的,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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