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“芯”動(dòng)力的新感覺試駕上汽MAXUS T70

汽車之家編輯

王亮

2019年08月14日 02:20 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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■ 道路試駕

　　動(dòng)力方面,，上汽MAXUS T70搭載了上汽最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為163馬力（120千瓦）,，最大扭矩為375�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，目前與之匹配的是6MT或6AT變速箱,，未來(lái)還將搭載采埃孚的8AT變速箱。今天我們?cè)囻{的車型則匹配法國(guó)PUNCH邦志的6AT變速箱,。

　　起步之初,，油門的響應(yīng)不算積極，繼續(xù)深踩過(guò)1/3后,，應(yīng)有的動(dòng)力才逐漸展現(xiàn)出來(lái),。雖然給人的感覺不是慵懶，但是起步屬于從容的風(fēng)格,。動(dòng)力輸出在預(yù)期的范圍內(nèi),，這臺(tái)2.0T柴油機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還不錯(cuò)，總給你一種“我還能繼續(xù)加速,，我還能行”的感覺,。在國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域，可以說(shuō)這臺(tái)π系列發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得肯定的,。

　　變速箱的平順性還是可以的,，沒有明顯的頓挫感。日常駕駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-1750rpm,，2000rpm時(shí)即可升擋。另外,，它還設(shè)有經(jīng)濟(jì)（ECO）和運(yùn)動(dòng)（PWR）模式,，其實(shí)這三種模式的差別不是特別顯著，這個(gè)級(jí)別的車型也都大致如此,。不過(guò)從細(xì)致感受來(lái)看還是存在一些不同的,。ECO模式下更為慵懶，整個(gè)駕駛過(guò)程很難提起興致,，1750rpm左右即可換擋,；PWR模式主要還是油門的響應(yīng)更為積極了，升擋時(shí)機(jī)延后的不太多,，正常狀態(tài)下大概在2300rpm左右,。