這就是全能選手測試奧迪Q8 55 TFSI

陶懞軒

2019年08月29日 10:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統(tǒng)前后軸動力分配標準比例為40:60。當然在發(fā)生打滑時系統(tǒng)會將更多動力分配到有抓地力的驅動軸上,。

　　開放式滑輪組對Q8沒構成威脅,，甚至談不上有難度。軸間動力分配做的好,，輪間電子限滑對打滑車輪制動及時,、有效。前/后單輪有附著力的測試只要稍微深踩油門都能順利通過,，這也是該級別的主流表現(xiàn),。

　　越野測試的上半部分以攀爬陡坡為主。36°和42°坡都沒對Q8造成威脅,，油門踩下一半就能輕松爬上,，甚至在攀爬42°坡的過程中再加速都有明顯的感覺。四輪抓地力被管理的非常高效,。陡坡緩降可以自動保持在駕駛員用剎車控制到的車速上,，易用度和制動力分配的都不錯。

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全文總結：

　　它給我留下印象最深的是關上車門以后的靜謐性和行駛時從轉向,、動力到底盤的細膩順滑，和高速行駛時充沛動力儲備與底盤穩(wěn)定性帶來的信心,�,？傮w而言Q8的外觀設計有氣勢而不張揚，內飾科技感鮮明并且做到了用科技提供便利,。行駛方面無論是行駛舒適性還是操控性以及通過性都達到了非常高的水準,，難能可貴的是它在這三個方面取得了高度平衡。無論在靜態(tài)還是動態(tài)方面,，Q8都難以讓人挑出毛病,，從我個人的角度硬要挑的話，就是開起來的調性還是奧迪慣有的理智與冷靜,，少了點特點和熱情吧（文/圖/攝汽車之家陶懞軒鄭雷王旻昊）

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奧迪Q8 2018款基本型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.36秒	38.10米	10.70升
測試文章：這就是全能選手測試奧迪Q8 55 TFSI
評測編輯-于碩：	就像我們印象中的奧迪一樣,，它開起來高效,、輕松、舒適,。完全沒有開“大車”的感覺,。設計和配置方面也表現(xiàn)出了奧迪旗艦SUV所該具有的豪華感和科技感。
評測編輯-：	作為旗艦SUV,，主打運動風格的奧迪Q8開起來依然輕松舒適,，但如果你愿意，它依然能以強勁的動力和穩(wěn)健的底盤,，帶人非常高效地從A到B,。外觀圓潤的溜背造型看起來多了些運動少了份威嚴，不過兇猛的前臉和無框式車門令人印象深刻,。
評測編輯-梁奇：	外觀設計確實令人著迷,，低矮的車身配合犀利的車身線條，遠遠望去就知道不是一般角色,，但也正是車身高度有些偏低,，所以側面看上去少了幾分魁梧的感覺。動力系統(tǒng),，從平順性到動力儲備都無可挑剔,，對于這樣一臺SUV車型而言剛剛好，完全可以滿足日常所需,。

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