預(yù)料之中的內(nèi)飾

　　與A5相同的內(nèi)飾布局,，但整體氛圍上了一個檔次，這得益于許多細(xì)節(jié)處的用料調(diào)整,。多處Alcantara與碳纖維材質(zhì)的運(yùn)用,，突出了運(yùn)動的靈魂。當(dāng)然如果你舍得下本,，選裝包括Alcantara材質(zhì)的方向盤,、擋把，或許靈魂會更加純粹,。

　　RS運(yùn)動座椅在樣式上并不特殊,，但內(nèi)部的填充物的柔軟度明顯強(qiáng)于普通版車型。當(dāng)然,，你不用擔(dān)心它座椅的承托性以及包裹性——No Problem,，完全沒問題。

　　無可厚非,，你不可能要求一臺高性能轎車在內(nèi)飾上有太多花里胡哨的特殊設(shè)計,，畢竟它只是基于普通版車型衍生出的高性能版本。所以在我看來,，無論是這臺RS 5,，亦或是寶馬M3/M4，甚至梅賽德斯-AMG C 63,，這三者的內(nèi)飾設(shè)計和風(fēng)格都不會有眼前一亮的感覺,，但對于細(xì)節(jié)用料的考究和用心程度來說，RS 5絕對可以和AMG C 63有一拼,，強(qiáng)于寶馬M3/M4,。

全新動力單元

　　2.9T V6取代了曾經(jīng)的4.2L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，除了在尊嚴(yán)上降低了,，其他方面則是全方位的提升,。這臺發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)源于保時捷的4.0T V8，但依舊是由奧迪主導(dǎo)合作完成,，輸出450馬力/5700-6700rpm,，峰值扭矩600牛·米/1900-5000rpm,。采用封閉式水道設(shè)計,，缸體內(nèi)沒有缸套，但在缸體內(nèi)部采用了高硅鋁鑄造工藝,，保時捷則在此基礎(chǔ)上還要采用離子噴鍍工藝缸襯,，體現(xiàn)差異,。

　　奧迪RS的魅力，如今在我看來最大的一點(diǎn)就是上手難度低,，這是與寶馬M,、梅賽德斯-AMG之間最明顯的差異化感覺。同樣的450馬力,，對于奧迪RS 5(參數(shù)|詢價)來說,，絕不會給予你動力過剩的感覺，甚至當(dāng)你將油門一踹到底的時候,，你的嘴里似乎還會碎碎念：還不夠，還不夠,！再來,。這絕對是其他兩者想都不會想的事情，如果你開的是一臺寶馬M4 ZCP,，同樣的450馬力早就已經(jīng)令尾部不安起來,，使你腳下的力道會松弛一些。

　　不可否認(rèn),，quattro四驅(qū)系統(tǒng)是最大的幫助者之一,。在寶馬M3還沒有換代之前，它是這級別高性能轎車?yán)镂ㄒ徊捎盟尿?qū)系統(tǒng)的車型,，不要說什么“開四驅(qū)的都是弱者”,，享受著四驅(qū)系統(tǒng)帶來的福利，有時候的確對于駕駛一臺高性能轎車來說,，難度下降三個層次,。享受強(qiáng)勁動力毫不猶豫爆發(fā)的樂趣，絕對是奧迪的樂趣所在,。

　　行駛在德國的無限速高速上,，你會發(fā)現(xiàn)在這里，奧迪就是王者般的存在,，無需切換Dynamic模式,，只需要在Comfort模式下，這臺有著強(qiáng)大能量的2.9T發(fā)動機(jī),，就可以將你推至速度高峰,，更不要提最激進(jìn)的Dynamic模式了。官方給予的電子限速值為280km/h,，我只是告訴你,，油門到底，只要看好你眼前的路,，保證安全,，你就可以默默地等著它直沖限速值,，時速表的增長速度就像抹了油一樣，沒有任何遲疑的擺動,，就是那么輕松寫意加愉快,。