關(guān)于秦和秦Pro這兩款車的命名,，筆者在和廠家人員溝通時(shí)得知,，比亞迪打算推出秦Pro這款車的時(shí)候,，現(xiàn)款秦(參數(shù)|詢價(jià))（即秦一代）還賣得相當(dāng)好，考慮到秦Pro定位更高，而且能跟秦形成高低搭配,，進(jìn)一步覆蓋緊湊型車市場,，故將新車命名為秦Pro。直到如今,，老款秦需要推出換代車型來保持市場競爭力,，才有了我們眼前這臺(tái)全新秦，接下來我們簡單回顧一下新車的外觀及內(nèi)飾,。

　　LED陣列式大燈是秦EV的全系標(biāo)準(zhǔn)配置,，5枚LED單體燈一字排開,，開眼角的大燈設(shè)計(jì)讓人眼前一亮,，搭配流水式轉(zhuǎn)向燈后依舊科技感滿滿。

　　坐進(jìn)車內(nèi),，我們可以看到這種T字形的中控布局也是王朝系列車型家族式的設(shè)計(jì)理念了,，如果您體驗(yàn)過秦Pro或者全新一代唐，就會(huì)感覺到它們長得都差不多,。值得一提的是,，全新秦EV中控臺(tái)上方用的都是大面積軟質(zhì)材料包裹，這對整車檔次感也有了明顯提升,。

　　10.1英寸中控大屏只有高配車型才配備,，這塊懸浮Pad搭載了安卓系統(tǒng)，因此它能夠適配大部分熱門的手機(jī)APP,，不論是屏幕的清晰度還是操作的流暢度,，均屬于緊湊型車這一級(jí)別的前列。

　　秦EV在乘坐空間比較寬裕,，我們找來了一位身高183cm的體驗(yàn)者,，無論是前排還是后排，空間表現(xiàn)都符合其緊湊型車的定位,。

　　乘坐空間方面,，秦EV都表現(xiàn)出較高的素質(zhì)，要是后排的中間座椅能夠配備上獨(dú)立頭枕,，以及后排地板中央的空間能夠大一些就完美了,。

　　全新秦EV相比老款車型，它在外觀上有了“脫胎換骨”的進(jìn)化,，首先外觀上采用了比亞迪最新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言,，前臉的視覺效果趨近于秦Pro EV，但少了些進(jìn)攻性,，這樣做的目的在于和秦Pro EV拉開產(chǎn)品定位,，便于針對秦Pro EV售價(jià)區(qū)間以下的細(xì)分市場來定價(jià)。內(nèi)飾上，秦EV也采用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，整體造型趨于簡約,，尤其是中控那塊10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏，這是內(nèi)飾設(shè)計(jì)最惹人注目的地方,，它搭載的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)移植自安卓系統(tǒng),，因此具備強(qiáng)大的硬件能力和軟件適配能力。

● 寫在最后：

　　作為比亞迪王朝家族開山之作的換代車型,，全新秦EV還是給我們帶來了很多亮點(diǎn),，像用上了 Dragon Face家族設(shè)計(jì)語言、NEDC工況法續(xù)航里程達(dá)421km,、全系標(biāo)配的陣列式LED大燈,、高配車型配備10.1英寸DiLink 2.0懸浮Pad等等，可以說全新秦EV在換代后的產(chǎn)品力上了一個(gè)臺(tái)階,。如果秦EV最終上市的價(jià)格能夠在預(yù)售價(jià)的基礎(chǔ)上再便宜些,，那么消費(fèi)者在電動(dòng)車家轎市場上又多一款十萬元級(jí)別、NEDC續(xù)航超400km的車型可選擇了,，并且全新一代秦EV的銷量有望超越老款,。（文/汽車之家 蘇煒祺）

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