底盤與轉(zhuǎn)向

　　如果說(shuō)“快”是電動(dòng)車的必備技能，那“穩(wěn)”則是Taycan(參數(shù)|詢價(jià))顛覆你認(rèn)知的地方。彎道中的閃轉(zhuǎn)騰挪會(huì)讓你忘掉超過(guò)2.3噸的車重,，每一次入彎就如同地面鋪設(shè)好了軌道,，軌跡絲毫不差,。三腔室空氣彈簧實(shí)時(shí)偵測(cè)著路面和重心的變化，自覺(jué)控制著阻尼和高度,，48V主動(dòng)式防傾桿在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)逆向施加扭轉(zhuǎn)力來(lái)對(duì)抗側(cè)傾。都說(shuō)人要比車兇,，但我在這有限的條件下真的沒(méi)有找到Taycan的極限,，每當(dāng)我用更高的速度把車扔進(jìn)彎里,，換來(lái)的都是穩(wěn)如泰山般的行進(jìn),，我敗了。

　　但如果你以為如此出色的運(yùn)動(dòng)性能是以犧牲舒適性為代價(jià)的話,，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了,。剛中帶柔的底盤應(yīng)對(duì)起顛簸也是一把好手，它并沒(méi)有一味地抹殺路感,，實(shí)時(shí)傳遞的信息讓你對(duì)路面狀況了如指掌,，壓過(guò)的每一個(gè)接縫、駛過(guò)的每一處不平都能讓你清晰感知,，但又不會(huì)感到厭煩,。如果你去查同年份的二手跑車,，911的里程往往是最多的，它是一部出色的駕駛機(jī)器，更是一輛稱職的日常代步用車，而Taycan同樣做到了這點(diǎn),。

　　很多人都會(huì)把沉重的方向盤力度看作是運(yùn)動(dòng)的特征,，但真正出色的轉(zhuǎn)向不會(huì)讓你有舉啞鈴般的酸痛感,，也不會(huì)讓你在虛無(wú)縹緲中懷疑自己的操作。輕且準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)的每一絲角度都能精準(zhǔn)的傳遞到車輪，車輪每一刻的狀態(tài)都會(huì)回饋給你的手掌,，方向盤和輪胎是你大腦的延續(xù),，是你指令的傳遞者和執(zhí)行者,。在Taycan之前,，沒(méi)有一輛電動(dòng)車可以做到這點(diǎn)，它刷新了你的認(rèn)知,。相比于電動(dòng)車，我更愿意叫它四門版911,。

　　Taycan具備三種動(dòng)能回收模式，但不論選擇哪一種,，它都和傳統(tǒng)的電動(dòng)車有著極其明顯的不同。哪怕是放在工作最積極的回收模式，松開(kāi)油門之后也感受不到任何拖拽感，而是像燃油車一樣進(jìn)行滑行,，這和電動(dòng)車追求的單踏板操作大相徑庭，能給你最真實(shí)最貼近燃油車的駕駛感受,。

充電體驗(yàn)

　　從奧斯陸到哥德堡這400公里路對(duì)Taycan來(lái)說(shuō)幾乎不可能直達(dá),，畢竟NEDC續(xù)航只有465公里，中途充電在所難免,，好在Taycan還有另一個(gè)看家本事——800V技術(shù)。

　　目前400V電壓系統(tǒng)可以達(dá)到最高100kW的充電功率,，這也是國(guó)內(nèi)充電站的普遍條件,。Taycan的800V電壓系統(tǒng)在電池和電網(wǎng)狀理想條件下（采用國(guó)標(biāo)插頭，電流被限制在250A）即可達(dá)到200kW的充電功率,，而這套系統(tǒng)目前支持的最高功率已經(jīng)達(dá)到270kW,。我們?cè)谌鸬渚硟?nèi)的IONITY快充站進(jìn)行補(bǔ)給，這家歐洲規(guī)模最大的充電運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)配備了270kW的充電樁,。

　　車輛從不到30%的電量開(kāi)始充，實(shí)測(cè)Taycan的充電功率達(dá)到了255kW,，此時(shí)充電電壓771V,，電流331A,，當(dāng)電量達(dá)到80%之后,，充電功率回落到100kW左右，總共用時(shí)17分鐘，效率相當(dāng)之高。

　　能實(shí)現(xiàn)高效充電的另一個(gè)“秘訣”是Taycan車內(nèi)安置了一套電網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和升壓器，能根據(jù)當(dāng)前所在電網(wǎng)用電負(fù)荷狀態(tài)實(shí)時(shí)進(jìn)行電壓調(diào)節(jié)，在保證電網(wǎng)負(fù)荷安全高效的情況下,，盡可能的升高充電電壓,。而對(duì)于家庭充電用戶，采用220V單相交流充電,，在32A電流下最高充電功率為7.2kW,，而使用家庭慢充樁（220V/380V三相交流充電GB充電口）最高充電功率為11kW，充電時(shí)長(zhǎng)需要10小時(shí)以上,。如果您現(xiàn)在已經(jīng)繳納了Taycan的定金，保時(shí)捷會(huì)在車輛交付時(shí)贈(zèng)送一套11kW家用充電樁，并免費(fèi)提供住宅電網(wǎng)檢查和基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

全文總結(jié)

　　從Taycan發(fā)布之日就有不少質(zhì)疑的聲音，價(jià)格高,、續(xù)航短,、超充難實(shí)現(xiàn),。但從我目前獲得的消息來(lái)看，這些問(wèn)題都已經(jīng)有了解決方案：

1,、熟悉保時(shí)捷的人都知道它的命名規(guī)則,，Turbo、Turbo S是頂級(jí)的型號(hào),，下邊還會(huì)有4S,、S、Base版,，在保時(shí)捷官方的定位里,，Taycan位于Cayenne和Panamera之間，所以參考一下價(jià)格的話,，之后的Base版很可能會(huì)在百萬(wàn)以內(nèi),。

2、很多人會(huì)拿Taycan和特斯拉進(jìn)行比較,，兩者無(wú)論尺寸,、定位、目標(biāo)人群都不同,，特斯拉在電池管理系統(tǒng)方面可以說(shuō)無(wú)人能敵,，它帶來(lái)的是一款續(xù)航表現(xiàn)出色的代步車。而Taycan則是深耕溫度管理系統(tǒng),，所以帶來(lái)了續(xù)航并沒(méi)有特斯拉出色,，但性能極致、駕駛感受最接近燃油車的駕駛機(jī)器,。

3,、保時(shí)捷已經(jīng)開(kāi)始推廣高功率充電項(xiàng)目,，目前有意向簽約的充電供應(yīng)商包括星星充電和特來(lái)電，明年中旬全國(guó)80%的保時(shí)捷經(jīng)銷商將具備200kW的充電樁,，并且在一些精選酒店,、商場(chǎng)、餐廳提供充電站供車主免費(fèi)使用,，當(dāng)初特斯拉不也是這樣一步一步走過(guò)來(lái)的嗎。

　　二十年前沒(méi)人會(huì)想到世界將變成什么樣,，二十年后回首過(guò)往只剩唏噓,。當(dāng)初看似瘋狂的、不被理解的,，現(xiàn)在都改變了我們的生活,。這個(gè)世界需要新的想法新的技術(shù)，墨守成規(guī),、故步自封只會(huì)在歷史的長(zhǎng)河中被淘汰�,，F(xiàn)在可能會(huì)有這樣那樣的困難和阻礙，但這也是發(fā)展所必須經(jīng)歷的痛楚,，當(dāng)你手中握著一只未來(lái)牌香煙,，別怕去點(diǎn)燃它，二十年之后回頭再看,，依然會(huì)感嘆,，新世紀(jì)來(lái)得像夢(mèng)一樣。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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