底盤與轉(zhuǎn)向

　　如果說“快”是電動(dòng)車的必備技能,，那“穩(wěn)”則是Taycan(參數(shù)|詢價(jià))顛覆你認(rèn)知的地方。彎道中的閃轉(zhuǎn)騰挪會(huì)讓你忘掉超過2.3噸的車重,，每一次入彎就如同地面鋪設(shè)好了軌道，軌跡絲毫不差。三腔室空氣彈簧實(shí)時(shí)偵測著路面和重心的變化,，自覺控制著阻尼和高度，48V主動(dòng)式防傾桿在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)逆向施加扭轉(zhuǎn)力來對(duì)抗側(cè)傾,。都說人要比車兇,，但我在這有限的條件下真的沒有找到Taycan的極限，每當(dāng)我用更高的速度把車扔進(jìn)彎里，換來的都是穩(wěn)如泰山般的行進(jìn),，我敗了,。

　　但如果你以為如此出色的運(yùn)動(dòng)性能是以犧牲舒適性為代價(jià)的話，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了,。剛中帶柔的底盤應(yīng)對(duì)起顛簸也是一把好手,，它并沒有一味地抹殺路感，實(shí)時(shí)傳遞的信息讓你對(duì)路面狀況了如指掌,，壓過的每一個(gè)接縫,、駛過的每一處不平都能讓你清晰感知，但又不會(huì)感到厭煩,。如果你去查同年份的二手跑車,，911的里程往往是最多的，它是一部出色的駕駛機(jī)器,，更是一輛稱職的日常代步用車,，而Taycan同樣做到了這點(diǎn)。

　　很多人都會(huì)把沉重的方向盤力度看作是運(yùn)動(dòng)的特征,，但真正出色的轉(zhuǎn)向不會(huì)讓你有舉啞鈴般的酸痛感,，也不會(huì)讓你在虛無縹緲中懷疑自己的操作。輕且準(zhǔn),，轉(zhuǎn)動(dòng)的每一絲角度都能精準(zhǔn)的傳遞到車輪,，車輪每一刻的狀態(tài)都會(huì)回饋給你的手掌，方向盤和輪胎是你大腦的延續(xù),，是你指令的傳遞者和執(zhí)行者,。在Taycan之前，沒有一輛電動(dòng)車可以做到這點(diǎn),，它刷新了你的認(rèn)知,。相比于電動(dòng)車，我更愿意叫它四門版911,。

　　Taycan具備三種動(dòng)能回收模式,，但不論選擇哪一種，它都和傳統(tǒng)的電動(dòng)車有著極其明顯的不同,。哪怕是放在工作最積極的回收模式,，松開油門之后也感受不到任何拖拽感，而是像燃油車一樣進(jìn)行滑行,，這和電動(dòng)車追求的單踏板操作大相徑庭,，能給你最真實(shí)最貼近燃油車的駕駛感受。

充電體驗(yàn)

　　從奧斯陸到哥德堡這400公里路對(duì)Taycan來說幾乎不可能直達(dá),，畢竟NEDC續(xù)航只有465公里,，中途充電在所難免,，好在Taycan還有另一個(gè)看家本事——800V技術(shù)。

　　目前400V電壓系統(tǒng)可以達(dá)到最高100kW的充電功率,，這也是國內(nèi)充電站的普遍條件,。Taycan的800V電壓系統(tǒng)在電池和電網(wǎng)狀理想條件下（采用國標(biāo)插頭，電流被限制在250A）即可達(dá)到200kW的充電功率,，而這套系統(tǒng)目前支持的最高功率已經(jīng)達(dá)到270kW,。我們?cè)谌鸬渚硟?nèi)的IONITY快充站進(jìn)行補(bǔ)給，這家歐洲規(guī)模最大的充電運(yùn)營商已經(jīng)配備了270kW的充電樁,。

　　車輛從不到30%的電量開始充,，實(shí)測Taycan的充電功率達(dá)到了255kW，此時(shí)充電電壓771V,，電流331A,，當(dāng)電量達(dá)到80%之后，充電功率回落到100kW左右,，總共用時(shí)17分鐘,，效率相當(dāng)之高。

　　能實(shí)現(xiàn)高效充電的另一個(gè)“秘訣”是Taycan車內(nèi)安置了一套電網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)和升壓器,，能根據(jù)當(dāng)前所在電網(wǎng)用電負(fù)荷狀態(tài)實(shí)時(shí)進(jìn)行電壓調(diào)節(jié),，在保證電網(wǎng)負(fù)荷安全高效的情況下，盡可能的升高充電電壓,。而對(duì)于家庭充電用戶,，采用220V單相交流充電，在32A電流下最高充電功率為7.2kW,，而使用家庭慢充樁（220V/380V三相交流充電GB充電口）最高充電功率為11kW,，充電時(shí)長需要10小時(shí)以上。如果您現(xiàn)在已經(jīng)繳納了Taycan的定金,，保時(shí)捷會(huì)在車輛交付時(shí)贈(zèng)送一套11kW家用充電樁,，并免費(fèi)提供住宅電網(wǎng)檢查和基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

全文總結(jié)

　　從Taycan發(fā)布之日就有不少質(zhì)疑的聲音,，價(jià)格高,、續(xù)航短,、超充難實(shí)現(xiàn),。但從我目前獲得的消息來看，這些問題都已經(jīng)有了解決方案：

1,、熟悉保時(shí)捷的人都知道它的命名規(guī)則,，Turbo、Turbo S是頂級(jí)的型號(hào),，下邊還會(huì)有4S,、S,、Base版，在保時(shí)捷官方的定位里,，Taycan位于Cayenne和Panamera之間,，所以參考一下價(jià)格的話，之后的Base版很可能會(huì)在百萬以內(nèi),。

2,、很多人會(huì)拿Taycan和特斯拉進(jìn)行比較，兩者無論尺寸,、定位,、目標(biāo)人群都不同，特斯拉在電池管理系統(tǒng)方面可以說無人能敵,，它帶來的是一款續(xù)航表現(xiàn)出色的代步車,。而Taycan則是深耕溫度管理系統(tǒng)，所以帶來了續(xù)航并沒有特斯拉出色,，但性能極致,、駕駛感受最接近燃油車的駕駛機(jī)器。

3,、保時(shí)捷已經(jīng)開始推廣高功率充電項(xiàng)目,，目前有意向簽約的充電供應(yīng)商包括星星充電和特來電，明年中旬全國80%的保時(shí)捷經(jīng)銷商將具備200kW的充電樁,，并且在一些精選酒店,、商場、餐廳提供充電站供車主免費(fèi)使用,，當(dāng)初特斯拉不也是這樣一步一步走過來的嗎,。

　　二十年前沒人會(huì)想到世界將變成什么樣，二十年后回首過往只剩唏噓,。當(dāng)初看似瘋狂的,、不被理解的，現(xiàn)在都改變了我們的生活,。這個(gè)世界需要新的想法新的技術(shù),，墨守成規(guī)、故步自封只會(huì)在歷史的長河中被淘汰�,，F(xiàn)在可能會(huì)有這樣那樣的困難和阻礙,，但這也是發(fā)展所必須經(jīng)歷的痛楚，當(dāng)你手中握著一只未來牌香煙,，別怕去點(diǎn)燃它,，二十年之后回頭再看，依然會(huì)感嘆,，新世紀(jì)來得像夢(mèng)一樣,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

查看同類文章：

海外試駕

電動(dòng)車試駕評(píng)測

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊(duì)

對(duì)比測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<