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新世紀(jì)來得像夢一樣試駕保時捷Taycan

侯云峰

2019年09月25日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　人要減肥車要減重，但這對電動車來說太難了,，布置在車底的電池組是無法回避的難題,，全鋁車身結(jié)構(gòu)似乎會是個不錯的選擇。但正是因為電池組帶來的龐大自重,，也對車身剛性提出了更高的要求,，所以Taycan(參數(shù)|詢價)放棄了輕量化的全鋁結(jié)構(gòu)，還是選擇了更加傳統(tǒng)的鋼鋁混合結(jié)構(gòu),，也算是在輕量化和剛性之間取得了平衡,。

　　Taycan的充電蓋使用了和概念車相同的隱藏式設(shè)計，開啟后會收到車內(nèi),。這套機(jī)構(gòu)配備了兩顆電機(jī),，可釋放最大4N·m的驅(qū)動力，在極寒天氣下自動破冰功能保證充電口正常開啟,，不過這個功能只在Taycan Turbo S上標(biāo)配,，普通版Taycan Turbo需要花0.58萬元來選裝。

　　每次評價一輛車的時候我不愿意把時間放在外觀內(nèi)飾的造型上,，這些東西就擺在這兒,，你覺得好看就好看，不好看就不好看,。但是對于Taycan,，我還是想表達(dá)一下敬意，在一輛量產(chǎn)車上你可以同時看到1963年和2019年這跨越56年的設(shè)計元素,，確實考驗設(shè)計師的功底,。不過你以為這就完事了？早著呢,，往下看,。

文章標(biāo)簽：海外試駕電動車試駕評測

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