[汽車之家 長期測試]  名爵HS(參數(shù)|詢價)到手也開了1個多月了,，城市高速都沒少跑，中間還小升級了一下,，這次長測更新我將通過每天上下班路上的感受,，帶你詳細(xì)了解這臺名爵HS城市駕駛部分。這其中有比較暢通但紅綠燈較多的路況,，也有堵成深紅色的上海延安高架,，也有一段正在修路的非鋪裝路面，而下班還會經(jīng)歷比較暢通的高架路,，也算是覆蓋比較全面了,。對了，現(xiàn)在上汽名爵已經(jīng)開始陸續(xù)向斑馬車機推送了3.0系統(tǒng),，我這次文章發(fā)布的前兩天剛好升級完,，對升級過程也有了個了解。

城市暢通路況

　　這臺2.0T發(fā)動機可以說是目前上汽集團功率最大的發(fā)動機了,，屬于上汽集團NetBlue系列發(fā)動機中的MGE序列產(chǎn)品,，排量最大功率最強，配在名爵HS上也正合適,。從參數(shù)上來看,，不論是扭矩還是功率都是同類產(chǎn)品中名列前茅的水平，尤其是升功率,，達(dá)到了85kW/L,，對比領(lǐng)克01（71kW/L）來看有一定的優(yōu)勢,。而且國VI發(fā)動機相比國V車型在功率保持一致的同時,，扭矩還有一定的上漲，從360�,！っ咨蠞q到了370�,！っ住�

　　上下班每天的路都很熟悉了，但我會打開地圖看下路況,，對擁堵點有個大概的了解,，要是高架太堵就轉(zhuǎn)到地面行駛。而且這套斑馬車機只用對它說：去公司三個字就能設(shè)置導(dǎo)航目的地很方便,，首次使用設(shè)定公司目的地也可以用語音操作,。

　　平時在路上大多是偏平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，紅色的Super Sport按鈕只在下班時候偶爾使用,，大部分都是Comfort駕駛,，給我第一個感受是這臺發(fā)動機夠安靜。尤其是靜止怠速時候,，坐在車?yán)锍宿D(zhuǎn)速表有顯示外,，包括振動和發(fā)動機噪音幾乎都是不可見的，開啟空調(diào)方向盤和座椅也沒有什么振動,，這樣的優(yōu)點不言而喻,，缺點嗎，有時候停車一走神,，會忘了發(fā)動機還啟動著,。

　　出了家門是一段暢通的紅綠燈路段，名爵HS在這種暢通路面行駛時平順性非常好,，而且優(yōu)化過的變速箱程序在逐漸減擋的過程沒有什么闖動,，開著音樂也不會聽到變速箱發(fā)出的機械聲音，這點體驗不錯,。在等紅綠的時候AUTOHOLD功能也挺好用的,，它不用重踩剎車就能觸發(fā)，而且可以和自動啟停功能一同使用,，短時間放松下右腳,。不過在高架路面時我一般會把AUTOHOLD功能關(guān)了，擁堵路面會更好的跟車,。

　　從紅綠燈道路轉(zhuǎn)到高架有一段盤橋的路面,，名爵HS的轉(zhuǎn)向和同級比屬于比較靈活的類型，而且轉(zhuǎn)向的手感也比較適中,，不會太沉或太輕,，盤橋路面很好掌控車頭的方向，另外它整體懸架是偏舒適調(diào)校,，盤橋路況不太快的話不會有什么側(cè)傾的出現(xiàn),，在很快速度變線時會有一點晃動，在可以接受的范圍內(nèi),。而它巡航加速能力是同級中不錯的,，發(fā)動機功率比較高,，轉(zhuǎn)速2000rpm左右有個爆發(fā)，暢通路面超車還是挺好開的,，尤其是在Super Sport模式下,。