享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT

王亮

2019年09月26日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 0-100km/h加速測試

　　科賽GT采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式,，我們將駕駛模式調(diào)節(jié)至運動模式（SPORT）,。經(jīng)過多次嘗試,，我們將該車的起步轉(zhuǎn)速控制在1900rpm上下（超過2000rpm的起步轉(zhuǎn)速打滑會較為明顯,，會影響到加速時間）,。起步之初,，車頭微微上揚并出現(xiàn)了輕微的打滑,。前半段的加速能力還是可以的，在時速超過80km/h后,，其加速能力表現(xiàn)一般,。最終,，我們測得它0-100km/h加速時間為10.60秒,。

● 100-0km/h剎車測試

　　剎車方面，全力制動時ABS的介入有點生硬,，會有一定的彈腳感。整體的制動效果中規(guī)中矩,，連續(xù)3-4次的剎車后有一定的熱衰減現(xiàn)象。整體的剎車成績尚可,，均在合格的范圍內(nèi),。與競品車型相比（245mm的胎面寬度）,，科賽GT其225mm的胎面寬度也或多或少會對剎車距離有所影響,。

● 油耗測試

　　在整個的油耗測試中，我們采用了經(jīng)濟模式（ECO）,，并選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%,，測試的平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下,，總共行駛了122.7公里,，共消耗汽油11.28L，換算下來百公里的平均油耗約9.2L,。并且，我們測試的平均油耗與表顯9.1升/百公里的平均油耗較為接近,。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評測

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯(lián)型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合,，良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思,。9.2升/百公里的平均油耗,，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的。另外,，它在造型設(shè)計方面融入了更多的運動化元素,，更加年輕動感。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內(nèi)飾外觀變得更有運動范兒,，并且內(nèi)飾用料上更顯檔次感,，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求，動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順,，缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力,，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機械素質(zhì)，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型,。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀,，內(nèi)飾用料較為考究。動力是該產(chǎn)品的最大升級之處,，較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分,，只是急加速中缺少些許爆發(fā)力。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻,，但自動駐車讓起步稍顯突兀,，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤,、轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病,。在變速箱的幫助下，1.5T的動力在城市里也足夠用了,，從座椅布局上看,，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受。由于離地間隙高,，懸架調(diào)校軟,，所以操控不是他的強項，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好,。
評測編輯-：	車是真夠大的,，看著就特有安全感,。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便,，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現(xiàn)上的一個優(yōu)勢。配置在這個級別能想到的基本都有了，而且除了最低配之外,，三款車型的配置水平都不低,。駕駛感也基本挑不出毛病，城里開動力也沒覺得不夠用,。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經(jīng)達到了可以媲美合資車型的水準(zhǔn),。外觀設(shè)計方面不但滿足了國人對大車的喜好，在設(shè)計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平,，整體而言是一款有誠意的產(chǎn)品,。

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