■ 車內(nèi)功能：銳界最時髦/漢蘭達座椅最舒服

　　儀表盤方面銳界(參數(shù)|詢價)的科技含量最高,，兩塊液晶屏能提供足夠豐富的信息,，熟悉之后操作起來也很方便，只是多年不變的界面現(xiàn)在看來多少讓人覺得缺少了些創(chuàng)新,。大指揮官的儀表有著美系車特有的粗獷感，中間的液晶屏尺寸不小,，水溫和油量都在其中顯示,。漢蘭達最為傳統(tǒng)，常用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都以機械指針展現(xiàn),，車速,、里程和科技功能等則在中間的小屏幕里顯示。

　　多媒體部分的升級是2019款銳界的亮點之一,，縱置大屏采用了最新的SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由福特和百度共同開發(fā),，使用起來類似于我們常見的百度CarLife,，也可以像斑馬系統(tǒng)一樣通過語音來設(shè)定空調(diào)和導(dǎo)航等車內(nèi)功能。

　　大指揮官則是8.4英寸Uconnect系統(tǒng),，這套系統(tǒng)本質(zhì)上來說還是比較傳統(tǒng)的,，沒有時下流行的4G網(wǎng)絡(luò)連接等功能。界面布局比較清晰,，同時帶有CarPlay和CarLife互聯(lián),，使用起來也比較方便,。

　　漢蘭達的這塊屏幕相比較它的身價來說就顯得不太到位,，它更像是國內(nèi)后市場設(shè)計的娛樂主機,。功能性上內(nèi)置了高德車機版和無線投屏功能是為數(shù)不多的亮點,，除此之外這套系統(tǒng)目前僅支持百度CarLife,，而不支持蘋果CarPlay,。雖然是三車中唯一支持360°全景影像和虛擬第三人稱視角的,，但是模糊的畫面和粗糙的圖標(biāo)不禁讓人聯(lián)想到早年CRT時代的顯示效果。

　　座椅方面,，三車的前排座椅都帶有多向電動調(diào)節(jié),，其中銳界和大指揮官的副駕駛也帶腰部支撐調(diào)節(jié)，大指揮官和漢蘭達還同時具備加熱和通風(fēng)功能,。所以功能性上來說,，大指揮官是三車中最全的。

　　不過舒適性上漢蘭達要比兩位美系對手都做得更好,，整體包裹性是三車中最出色的，填充物軟硬也最適中,。銳界的座椅舒適性也不錯,，但皮質(zhì)相比漢蘭達來說略硬一些，而大指揮官的座椅是三車中最硬的,，兩側(cè)的支撐也稍微有一點多,，對體型偏旁的人來說會有一點緊。

　　三車都采用了2-3-2布局,，因此第二排和第三排座椅的表現(xiàn)基本一致,，且都配備了中央可升降頭枕。在進出第三排的方式上,，三車都采用將第二排座椅靠背折疊后整體向前推的方式,，其中大指揮官很人性化的在B柱內(nèi)側(cè)設(shè)計了把手，使得第三排乘客上下車時能夠更加的方便,。

　　后排功能方面,，銳界僅提供了后排手動空調(diào)和2個USB接口，能夠滿足后排乘客的基本需求,。大指揮官則功能多的讓人咋舌,，除了自動空調(diào)之外，還有后排座椅加熱,、12V電源接口,、2組Type-C接口、2組USB接口以及220V電源接口,，能想到的基本都給你了,，十分厚道,。漢蘭達雖然沒有大指揮官那么夸張，但也要比銳界做的更好,，有后排自動空調(diào),、12V電源和2組USB接口。

　　一些其他的細(xì)節(jié)上,，銳界和大指揮官都在前排采用了雙層隔音玻璃,，后者還配備了車內(nèi)主動降噪功能，用料上可謂十分下本,。相比之下豐田的成本控制在漢蘭達上體現(xiàn)的就比較明顯了,，接近30萬元的車上僅配備前排車窗一鍵升降，給人的感覺總不會是太好,。