■ 行駛品質(zhì)對(duì)比

　　日常動(dòng)力表現(xiàn)是一方面,，車(chē)輛的行駛品質(zhì)則又是另一個(gè)維度,。這三款車(chē)別看其中兩款是美系品牌，一款是日系品牌,，但實(shí)際上他們之間的個(gè)性差別還是特別明顯的,。首先要明確的是,，7座中型SUV的產(chǎn)品定位明確了它們的舒適性趨向，所以無(wú)論個(gè)性差異多大,，三車(chē)在調(diào)教風(fēng)格上的主旋律是沒(méi)有區(qū)別的,，你完全可以理解為“不同風(fēng)格的舒適”。

　　三車(chē)的方向盤(pán)默認(rèn)狀態(tài)下出奇的一致,，都屬于比較輕盈的一類(lèi),。銳界的轉(zhuǎn)向精度明顯比大指揮官和漢蘭達(dá)更高，整臺(tái)車(chē)沒(méi)有大尺寸SUV那種忽忽悠悠的感覺(jué),，反而是更接近于歐洲車(chē)的那種扎實(shí)感,，車(chē)體很整，質(zhì)感上顯得高級(jí),，但是在路面條件比較糟糕的時(shí)候給人的感覺(jué)會(huì)有些顛,。我覺(jué)得對(duì)偏好于駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這三臺(tái)車(chē)中會(huì)更青睞銳界一些,。

　　大指揮官作為一臺(tái)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車(chē)型,，針對(duì)中國(guó)路況的調(diào)教可謂頗有心得。這臺(tái)車(chē)在扎實(shí)度上要略遜色于銳界,，日常行駛時(shí)經(jīng)過(guò)細(xì)碎的破損路面時(shí)感覺(jué)減振筒的反饋很柔和,，對(duì)短波的過(guò)濾做的非常到位,，同時(shí)底盤(pán)在通過(guò)爛路時(shí)的舒適性也明顯要比銳界更好，并且高速行駛時(shí)，車(chē)身的穩(wěn)定性也給人留下了不錯(cuò)的印象,。

　　漢蘭達(dá)則是三車(chē)中對(duì)“舒適”兩字詮釋的最到位的,，卻也是三車(chē)中唯一讓人感覺(jué)車(chē)身和底盤(pán)有脫離感的車(chē)型,。作為日系品牌旗下的車(chē)型,，漢蘭達(dá)卻是一臺(tái)特別純粹的美國(guó)車(chē)，因此它在調(diào)教方面反而比兩臺(tái)美系品牌的車(chē)型更為“美國(guó)化”,。柔軟的底盤(pán)幾乎能過(guò)濾掉一切路面的小顛簸,，遇到嚴(yán)峻的路況時(shí)又能夠從容的應(yīng)付，但是從底盤(pán)傳入車(chē)內(nèi)的聲音清脆而缺乏厚重感,，這多多少少影響了一些檔次感,。尤其對(duì)于駕駛者而言，這或許會(huì)讓開(kāi)車(chē)的過(guò)程變得乏味,，而對(duì)于乘客們來(lái)說(shuō),，上千公里的旅途，誰(shuí)不愿意乘坐的車(chē)輛能更舒服一點(diǎn)呢,？

　　制動(dòng)成績(jī)上三車(chē)出奇的一致,，畢竟在測(cè)試時(shí)都是一腳跺死的狀態(tài)，證明了三車(chē)的極限制動(dòng)能力其實(shí)相差無(wú)幾。但是在日常駕駛的制動(dòng)腳感上還是有一些差別,，這其中銳界ST-Line的剎車(chē)腳感偏硬一些,，但整體制動(dòng)力保持的比較線性，因而很容易就能適應(yīng)了,。大指揮官能感覺(jué)到制動(dòng)力很大,，但是在踏板反饋的線性上還有一些改進(jìn)空間，和它的油門(mén)踏板一樣,，對(duì)新車(chē)主而言需要一些時(shí)間去習(xí)慣,。漢蘭達(dá)則還是豐田的一貫作風(fēng)，踏板回饋比較軟,，油門(mén)和剎車(chē)踏板間的力度回饋基本一致,，并且都很線性，對(duì)新手來(lái)說(shuō)是非常友好的設(shè)定,。

　　噪音方面,，主觀上銳界ST-Line是三車(chē)中最安靜的，這得益于它厚重而扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)的錯(cuò)覺(jué),，總感覺(jué)傳入車(chē)內(nèi)的聲音就要比另兩臺(tái)車(chē)更有高級(jí)感一點(diǎn),。大指揮官的主觀感覺(jué)沒(méi)有銳界那么的安靜，但是客觀上我們知道這臺(tái)車(chē)配備了主動(dòng)降噪技術(shù),，所以在行駛的時(shí)候,，尤其在高速上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音得到了很好的抑制,。這些都體現(xiàn)在測(cè)試數(shù)據(jù)上,，行駛中的大指揮官是三車(chē)中最安靜的。漢蘭達(dá)則繼續(xù)延續(xù)了豐田一貫的中庸表現(xiàn),，沒(méi)有雙層玻璃，沒(méi)有主動(dòng)降噪,，底盤(pán)也是松松的感覺(jué),，甚至怠速發(fā)動(dòng)機(jī)還有明顯的抖動(dòng)。但就是那么意外,，漢蘭達(dá)的怠速?gòu)臄?shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)竟然是最安靜的,，而日常在城市中行駛時(shí)，它的車(chē)內(nèi)噪音也要比銳界更小,，沒(méi)想到吧,？

編輯總結(jié)：

　　文中的三款7座中型SUV在我看來(lái)各有各的風(fēng)格，而且不論是年輕消費(fèi)者,，還是成熟消費(fèi)群體,，這三臺(tái)車(chē)都能夠滿(mǎn)足大家的用車(chē)需求。銳界和大指揮官是兩款美系品牌車(chē)型，但是從產(chǎn)品層面來(lái)看,，這兩款車(chē)都和“美系”兩個(gè)字相距甚遠(yuǎn),。中期改款后的銳界雖然沿用了美國(guó)市場(chǎng)車(chē)型的前臉，但是在車(chē)尾依舊還是中規(guī)的加長(zhǎng)版本,，更多的還是考慮中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間的需求,。新增的SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)也是非常本土化的改變，不管你覺(jué)得它好看與否,，好用這一點(diǎn)上是值得肯定的,。而在底盤(pán)調(diào)校上銳界也是更偏向歐洲車(chē)的風(fēng)格，厚重而扎實(shí),，是三車(chē)中最有高級(jí)感和駕駛樂(lè)趣的,。我相信對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，銳界ST-Line車(chē)型的吸引力是非常大的,。

　　大指揮官作為Jeep旗下的車(chē)型,，這臺(tái)車(chē)幾乎就是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，所以它同樣和“美系”沒(méi)有太大的聯(lián)系,。但是我們要知道,，往往這樣的產(chǎn)品才會(huì)更加的接地氣。在三車(chē)中,，大指揮官的外形四平八方,，是最符合國(guó)人審美的。車(chē)內(nèi)的配置和用料更是和另兩臺(tái)車(chē)?yán)�開(kāi)了不小的差距,，同時(shí)底盤(pán)和動(dòng)力的調(diào)教,，包括對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的控制，都使得這臺(tái)車(chē)在產(chǎn)品層面挑不出什么毛病,。另外,，對(duì)于講究舒適性的中國(guó)消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，別忘記了,，大指揮官還是三車(chē)中唯一配備harman/kardon音響和主動(dòng)降噪技術(shù)的,，這使得它擁有三車(chē)中最出色的靜謐性。安靜而動(dòng)力又好的車(chē),，誰(shuí)不喜歡,？

　　最后則是漢蘭達(dá)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)自己有選擇恐懼癥的時(shí)候,，買(mǎi)一臺(tái)豐田總是沒(méi)錯(cuò)的,。作為中庸之道的骨灰級(jí)玩家，豐田造起大SUV來(lái)實(shí)力也是毋庸置疑的,。和前面兩臺(tái)“美系品牌”的對(duì)手相比,，作為日系品牌的漢蘭達(dá)卻真正是一臺(tái)不折不扣的美系車(chē),。漢蘭達(dá)的定位和大眾的途昂很像，它就是那種讓你開(kāi)著省心,，舒適,，空間巨大細(xì)節(jié)還很用心，并且后期維修保養(yǎng)不那么費(fèi)錢(qián)的工具車(chē),。所以三車(chē)中漢蘭達(dá)擁有最出色的車(chē)內(nèi)空間和乘坐舒適性,，精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和優(yōu)秀的口碑也讓這款車(chē)持續(xù)屠榜，賣(mài)得好自然有它的道理,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

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