[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  仔細(xì)回想,，我今年已經(jīng)測(cè)試了幾款吉利汽車集團(tuán)的車型了,，年初測(cè)試了領(lǐng)克03,，后續(xù)趁著同事測(cè)試領(lǐng)克03+我也體驗(yàn)了一把，前不久剛剛測(cè)試過的星越也是讓我印象深刻,，它們都不出意外的給我留下了美好的回憶,。再看今天的主角，吉利帝豪GS 1.5TD DCT MHEV（下文簡(jiǎn)稱：帝豪GS）,，那么它的表現(xiàn)究竟如何呢？看到標(biāo)題想必你已經(jīng)能夠猜到我對(duì)它的評(píng)價(jià)了,。

　　熟悉的感覺總是有一種親切感,，吉利汽車目前在車輛調(diào)校方面的功底確實(shí)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，在我今年測(cè)試過的幾款車型之中,，它們都用出色的行駛質(zhì)感給我留下了美好的印象,。帝豪GS在諸多方面也繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，在同級(jí)別我認(rèn)為它的表現(xiàn)絕對(duì)是名列前茅的,。

●外觀設(shè)計(jì) 來看細(xì)節(jié)變化

　　中期改款的變化集中在細(xì)節(jié)方面,，所以你能夠看出它還是熟悉的樣子，緊湊,、協(xié)調(diào)的車身依舊展現(xiàn)出足夠年輕化的一面,。主要變化集中在前臉以及車尾部分，通過對(duì)細(xì)節(jié)修飾的重新設(shè)計(jì),，算是多了幾分新意,。

　　前臉部分，全新設(shè)計(jì)的包圍確實(shí)好看不少,，兩側(cè)加入了L形的飾條,，而且線條更為立體有致，配合多邊形的散熱格柵,，讓車頭擁有更為厚重的視覺感受,。LED大燈具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，在沒有路燈的公路遇到對(duì)頭車,，遠(yuǎn)近光的觸發(fā)表現(xiàn)比較迅速,，實(shí)用性給好評(píng)。

　　車側(cè)部分變化不多,，但這里我要說一下輪胎問題,，玲瓏旗下的ATLAS AS380輪胎，抓地力有些差強(qiáng)人意,，如果轉(zhuǎn)彎速度過快一些,，就會(huì)出現(xiàn)明顯抓地不足情況，響胎的時(shí)機(jī)也來的非常早,，日后更換迫在眉睫,。車尾部分的變化同樣集中在后包圍部分,，取消了原來大量的異色設(shè)計(jì)，更大面積采用車身同色效果,，尾部的視覺效果明顯敦實(shí)不少,。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)　　

　　內(nèi)飾方面，中控臺(tái)主體布局沒有變化,，但是不同之處還是比較多的,，包括全新樣式的方向盤、8英寸多媒體系統(tǒng)加入了GKUI系統(tǒng),、電子擋把等,。在組裝工藝與整體用料方面，也保持了較高的水準(zhǔn),。 

　　平底式的方向盤握感適中,，沒有配備換擋撥片實(shí)屬遺憾，但我覺得看起來漂亮是最重要的,，似乎提升了內(nèi)飾整體運(yùn)動(dòng)氛圍,。儀表盤的行車電腦顯示屏操作有些不方便，只能通過儀表下方的兩個(gè)物理按鍵進(jìn)行操作,，著實(shí)有些麻煩,。

　　前排內(nèi)飾部分的介紹就到這里，能夠看出帝豪GS在中期改款之后,，還是帶來了一些與眾不同的變化,。多媒體系統(tǒng)的改變很大程度上提高了互聯(lián)體驗(yàn)感受，GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)具備更為全面的互聯(lián)體驗(yàn),，與豐富的信息檢索功能,，對(duì)于我們?nèi)粘Ｋ�需而言，能夠提供貼近生活的輔助表現(xiàn),。

●空間表現(xiàn)　　

　　前排座椅,，主駕駛支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛為全手動(dòng)調(diào)節(jié),，前排座椅均配備了加熱功能,。座椅舒適性表現(xiàn)也比較出色，采用全皮革包裹,，腰部的支撐性很充足,。后排座椅的坐墊填充物比較充足，乘坐感受很是柔軟,，舒適性不錯(cuò),。

　　前排座椅調(diào)至最低還是偏高一些，我個(gè)人不太喜歡這種感覺，坐的高倒是能夠有更好的視野表現(xiàn),�,？臻g表現(xiàn)基本合格，體驗(yàn)者180cm身高,，前后排都能擁有比較充裕的空間表現(xiàn),。

　　儲(chǔ)物能力也是比較出色，前排乘客腿部位置設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物暗格,，可以放置票據(jù)卡片之類的物品,。后備廂表現(xiàn)屬于合格，摘掉蓋板的話可以容納下三個(gè)行李箱,，當(dāng)然后排座椅支持比例放倒,，可以更大程度上擴(kuò)容儲(chǔ)物能力。

●動(dòng)力系統(tǒng) 

　　測(cè)試車輛搭載的是一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率:177馬力（5500rpm），最大扭矩255�,！っ祝�1500-4000rpm）,。傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配的是7速雙離合變速箱,。MHEV系統(tǒng),，采用48V電池+BSG電機(jī)的組合，能夠額外提供10千瓦（14馬力）以及50�,！っ椎膭�(dòng)力,，當(dāng)然它存在的價(jià)值更多的是體現(xiàn)節(jié)能減排的意義。ECO模式下,，環(huán)路行駛只要松開油門滑行,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻進(jìn)入啟停狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)距離的熄火滑行動(dòng)作,。市區(qū)道路,，如果前方出現(xiàn)紅燈，在車輛開始進(jìn)入減速狀態(tài)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)立刻進(jìn)入啟停狀態(tài),，熄火滑行到停車線位置。

　　首先我們來講一講1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),，官方數(shù)據(jù)1500rpm就能進(jìn)入最大扭矩輸出平臺(tái),，實(shí)際體驗(yàn)也是如此。起步階段擁有較為出色的低扭表現(xiàn),，日常路口起步或者中途再加速能力,，都能給你較為充沛底氣，日常駕駛體驗(yàn)感覺比較輕松。中后段的爆發(fā)力中規(guī)中矩,，但它絕對(duì)不是那種踩油不走的車型,，加速超車動(dòng)作也是一氣呵成，動(dòng)力爆發(fā)比較及時(shí)能夠給你最好的回答,。

　　7速雙離合變速箱,，在平順性以及響應(yīng)速度方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。變速箱邏輯,，即使在普通模式下變速箱依然能夠提供較為積極的降擋反饋,，一般公路巡航，稍微加重油門變速箱就會(huì)給你做出降擋動(dòng)作,，能夠迅速理解駕駛員的想法,，讓日常駕駛過程也變得輕松不少。運(yùn)動(dòng)性能方面,，最吃虧的還是沒有起步控制功能,，如果你想要完成一個(gè)迅速的起步動(dòng)作，它不能像傳統(tǒng)AT變速箱那樣干脆利落,，總是感覺要猶豫一下才能做出反應(yīng),。行走過程中，連續(xù)的降擋或者升擋動(dòng)作確實(shí)無可挑剔,，無論D擋還是手動(dòng)模式,，都能迅速的做出回應(yīng)。

●加速測(cè)試

　　加速測(cè)試,，變速箱允許2000rpm左右進(jìn)行起步,，但是起步反應(yīng)略慢，總是有一種離合器需要半聯(lián)動(dòng)然后再加速的過程,，如果能解決這個(gè)問題,，想必加速時(shí)間還能再快。

●油耗測(cè)試

　　 測(cè)試過程我們嚴(yán)格按照以往的標(biāo)準(zhǔn),，測(cè)試?yán)锍虨?06km,，平均時(shí)速32km/h，共消耗92號(hào)汽油8.45升,，最終測(cè)試結(jié)果為8.0L/100km,。

●駕駛感受　　

　　底盤設(shè)定以舒適性為主，在國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況面前表現(xiàn)的波瀾不驚,，避振器的質(zhì)感比較扎實(shí),，能夠提供較為貼地的駕駛反饋，完全不會(huì)有底盤發(fā)飄的感覺,，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)健,。底盤動(dòng)態(tài)反饋屬于靈巧,、敏捷的一類，連續(xù)變線懸架也能提供充足的支撐力,，在城市道路駕駛,，會(huì)感覺車輛整體性很強(qiáng)，從可操控性到底盤反饋都給駕駛員比較足的信心,。

　　轉(zhuǎn)向手感,，支持舒適、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)三種模式可調(diào),，但我仔細(xì)嘗試了一下，不同模式之間的變化不是很大,，轉(zhuǎn)向阻尼即使在運(yùn)動(dòng)模式下也是屬于較為輕盈的類型,。但是前橋的響應(yīng)速度確實(shí)出乎我的意料，轉(zhuǎn)向中央虛位很小,，能夠給駕駛員比較清晰的指向信息,，所以開起來會(huì)感覺車頭比較輕盈且具備清晰的指向表現(xiàn)。

●剎車測(cè)試

　　連續(xù)的制定測(cè)試完全沒有過熱情況出現(xiàn),，整體曲線也比較穩(wěn)定,，基本維持在40米左右，但是不得不再說一下輪胎的問題,，抓地力明顯不足,，相信更換輪胎的話,，對(duì)于剎車測(cè)試環(huán)節(jié)會(huì)有明顯的幫助,。

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●噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試,，通過整體數(shù)據(jù)能夠看出,，在這個(gè)級(jí)別屬于中游水平。帝豪GS對(duì)于風(fēng)噪的控制還算到位,，但是路噪的隔音效果就比較一般了,，而且怠速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯的。

●總結(jié)

　　 吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的7速雙離合變速箱,，表現(xiàn)確實(shí)讓人感到滿意,，是一款調(diào)校得當(dāng)成熟度不錯(cuò)的產(chǎn)品，可靠性問題還得在后續(xù)日常使用中才能得到考驗(yàn),。帝豪GS的表現(xiàn)談不上十全十美,，但是放眼10萬元緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別，它的表現(xiàn)讓人挑不出太多不足之處,，對(duì)于日常出行代步或者居家使用的消費(fèi)者有著不錯(cuò)的性價(jià)比表現(xiàn),。

　　MHEV的意義，作為未來汽車節(jié)能減排大趨勢(shì)下的產(chǎn)物，這套系統(tǒng)已經(jīng)不再陌生了,，此前我也對(duì)博瑞GE MHEV以及其它品牌的輕混系統(tǒng)車型進(jìn)行過深度體驗(yàn),。對(duì)于一般家用車而言，它的主要意義還是對(duì)控制油耗起到了關(guān)鍵作用,，針對(duì)動(dòng)力方面的幫助也是比較有限,。最后，我想說的是帝豪GS沒有辜負(fù)大家的期待,，這次中期改款帶來了滿滿的誠(chéng)意,，面對(duì)合資品牌也有一較高下的實(shí)力，綜合來看它的表現(xiàn)也是眾望所歸了,。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 姬振嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.06
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	255
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 177馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4440*1833*1573
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.71
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.28
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
長(zhǎng)度(mm)	4440
寬度(mm)	1833
高度(mm)	1573
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1556
后輪距(mm)	1562
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1450
發(fā)動(dòng)機(jī)	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動(dòng)Pro 260T
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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