[汽車之家 專業(yè)評測]  仔細回想,，我今年已經(jīng)測試了幾款吉利汽車集團的車型了，年初測試了領克03,，后續(xù)趁著同事測試領克03+我也體驗了一把,，前不久剛剛測試過的星越也是讓我印象深刻，它們都不出意外的給我留下了美好的回憶,。再看今天的主角,，吉利帝豪GS 1.5TD DCT MHEV（下文簡稱：帝豪GS）,，那么它的表現(xiàn)究竟如何呢？看到標題想必你已經(jīng)能夠猜到我對它的評價了,。

　　熟悉的感覺總是有一種親切感,，吉利汽車目前在車輛調校方面的功底確實有了長足進步，在我今年測試過的幾款車型之中,，它們都用出色的行駛質感給我留下了美好的印象,。帝豪GS在諸多方面也繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng),，在同級別我認為它的表現(xiàn)絕對是名列前茅的,。

●外觀設計 來看細節(jié)變化

　　中期改款的變化集中在細節(jié)方面,，所以你能夠看出它還是熟悉的樣子,，緊湊,、協(xié)調的車身依舊展現(xiàn)出足夠年輕化的一面。主要變化集中在前臉以及車尾部分,，通過對細節(jié)修飾的重新設計，算是多了幾分新意,。

　　前臉部分，全新設計的包圍確實好看不少,，兩側加入了L形的飾條，而且線條更為立體有致,，配合多邊形的散熱格柵,，讓車頭擁有更為厚重的視覺感受,。LED大燈具備自適應遠近光功能，在沒有路燈的公路遇到對頭車,，遠近光的觸發(fā)表現(xiàn)比較迅速,，實用性給好評。

　　車側部分變化不多，但這里我要說一下輪胎問題,，玲瓏旗下的ATLAS AS380輪胎，抓地力有些差強人意，如果轉彎速度過快一些,，就會出現(xiàn)明顯抓地不足情況,，響胎的時機也來的非常早,，日后更換迫在眉睫,。車尾部分的變化同樣集中在后包圍部分,，取消了原來大量的異色設計,，更大面積采用車身同色效果，尾部的視覺效果明顯敦實不少,。

●內飾設計　　

　　內飾方面,，中控臺主體布局沒有變化，但是不同之處還是比較多的,，包括全新樣式的方向盤,、8英寸多媒體系統(tǒng)加入了GKUI系統(tǒng)、電子擋把等,。在組裝工藝與整體用料方面,，也保持了較高的水準。 

　　平底式的方向盤握感適中,，沒有配備換擋撥片實屬遺憾,，但我覺得看起來漂亮是最重要的,，似乎提升了內飾整體運動氛圍。儀表盤的行車電腦顯示屏操作有些不方便,，只能通過儀表下方的兩個物理按鍵進行操作,，著實有些麻煩。

　　前排內飾部分的介紹就到這里,，能夠看出帝豪GS在中期改款之后,，還是帶來了一些與眾不同的變化。多媒體系統(tǒng)的改變很大程度上提高了互聯(lián)體驗感受,，GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)具備更為全面的互聯(lián)體驗,，與豐富的信息檢索功能，對于我們日常所需而言,，能夠提供貼近生活的輔助表現(xiàn),。

●空間表現(xiàn)　　

　　前排座椅，主駕駛支持多向電動調節(jié),，副駕駛為全手動調節(jié),，前排座椅均配備了加熱功能。座椅舒適性表現(xiàn)也比較出色,，采用全皮革包裹,，腰部的支撐性很充足。后排座椅的坐墊填充物比較充足,，乘坐感受很是柔軟,，舒適性不錯。

　　前排座椅調至最低還是偏高一些,，我個人不太喜歡這種感覺,，坐的高倒是能夠有更好的視野表現(xiàn)�,？臻g表現(xiàn)基本合格,，體驗者180cm身高，前后排都能擁有比較充裕的空間表現(xiàn),。

　　儲物能力也是比較出色,，前排乘客腿部位置設計了儲物暗格，可以放置票據(jù)卡片之類的物品,。后備廂表現(xiàn)屬于合格,，摘掉蓋板的話可以容納下三個行李箱，當然后排座椅支持比例放倒,，可以更大程度上擴容儲物能力,。

●動力系統(tǒng) 

　　測試車輛搭載的是一臺1.5T三缸發(fā)動機，最大功率:177馬力（5500rpm）,，最大扭矩255�,！っ祝�1500-4000rpm）。傳動系統(tǒng),，匹配的是7速雙離合變速箱,。MHEV系統(tǒng)，采用48V電池+BSG電機的組合,，能夠額外提供10千瓦（14馬力）以及50�,！っ椎膭恿Γ�當然它存在的價值更多的是體現(xiàn)節(jié)能減排的意義,。ECO模式下,，環(huán)路行駛只要松開油門滑行，發(fā)動機就會立刻進入啟停狀態(tài),，可以實現(xiàn)較長距離的熄火滑行動作,。市區(qū)道路，如果前方出現(xiàn)紅燈,，在車輛開始進入減速狀態(tài)時,，發(fā)動機也會立刻進入啟停狀態(tài)，熄火滑行到停車線位置,。

　　首先我們來講一講1.5T三缸發(fā)動機的表現(xiàn),，官方數(shù)據(jù)1500rpm就能進入最大扭矩輸出平臺,，實際體驗也是如此。起步階段擁有較為出色的低扭表現(xiàn),，日常路口起步或者中途再加速能力,，都能給你較為充沛底氣，日常駕駛體驗感覺比較輕松,。中后段的爆發(fā)力中規(guī)中矩,，但它絕對不是那種踩油不走的車型，加速超車動作也是一氣呵成,，動力爆發(fā)比較及時能夠給你最好的回答,。

　　7速雙離合變速箱,，在平順性以及響應速度方面都有著不錯的表現(xiàn)。變速箱邏輯,，即使在普通模式下變速箱依然能夠提供較為積極的降擋反饋,，一般公路巡航，稍微加重油門變速箱就會給你做出降擋動作,，能夠迅速理解駕駛員的想法,，讓日常駕駛過程也變得輕松不少,。運動性能方面,，最吃虧的還是沒有起步控制功能，如果你想要完成一個迅速的起步動作,，它不能像傳統(tǒng)AT變速箱那樣干脆利落,，總是感覺要猶豫一下才能做出反應。行走過程中,，連續(xù)的降擋或者升擋動作確實無可挑剔,，無論D擋還是手動模式，都能迅速的做出回應,。

●加速測試

　　加速測試,，變速箱允許2000rpm左右進行起步，但是起步反應略慢,，總是有一種離合器需要半聯(lián)動然后再加速的過程,，如果能解決這個問題，想必加速時間還能再快,。

●油耗測試

　　 測試過程我們嚴格按照以往的標準,，測試里程為106km，平均時速32km/h,，共消耗92號汽油8.45升,，最終測試結果為8.0L/100km。

●駕駛感受　　

　　底盤設定以舒適性為主,，在國內復雜的路況面前表現(xiàn)的波瀾不驚,，避振器的質感比較扎實，能夠提供較為貼地的駕駛反饋,，完全不會有底盤發(fā)飄的感覺,，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)健。底盤動態(tài)反饋屬于靈巧,、敏捷的一類,，連續(xù)變線懸架也能提供充足的支撐力，在城市道路駕駛,，會感覺車輛整體性很強,，從可操控性到底盤反饋都給駕駛員比較足的信心。

　　轉向手感，支持舒適,、標準,、運動三種模式可調，但我仔細嘗試了一下,，不同模式之間的變化不是很大,，轉向阻尼即使在運動模式下也是屬于較為輕盈的類型。但是前橋的響應速度確實出乎我的意料,，轉向中央虛位很小，能夠給駕駛員比較清晰的指向信息,，所以開起來會感覺車頭比較輕盈且具備清晰的指向表現(xiàn),。

●剎車測試

　　連續(xù)的制定測試完全沒有過熱情況出現(xiàn)，整體曲線也比較穩(wěn)定,，基本維持在40米左右,，但是不得不再說一下輪胎的問題，抓地力明顯不足,，相信更換輪胎的話,，對于剎車測試環(huán)節(jié)會有明顯的幫助。

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●噪音測試

　　噪音測試,，通過整體數(shù)據(jù)能夠看出，在這個級別屬于中游水平,。帝豪GS對于風噪的控制還算到位,，但是路噪的隔音效果就比較一般了，而且怠速時候發(fā)動機噪音還是比較明顯的,。

●總結

　　 吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的7速雙離合變速箱,，表現(xiàn)確實讓人感到滿意，是一款調校得當成熟度不錯的產(chǎn)品,，可靠性問題還得在后續(xù)日常使用中才能得到考驗,。帝豪GS的表現(xiàn)談不上十全十美，但是放眼10萬元緊湊型SUV這個級別,，它的表現(xiàn)讓人挑不出太多不足之處,，對于日常出行代步或者居家使用的消費者有著不錯的性價比表現(xiàn)。

　　MHEV的意義,，作為未來汽車節(jié)能減排大趨勢下的產(chǎn)物,，這套系統(tǒng)已經(jīng)不再陌生了，此前我也對博瑞GE MHEV以及其它品牌的輕混系統(tǒng)車型進行過深度體驗,。對于一般家用車而言,，它的主要意義還是對控制油耗起到了關鍵作用，針對動力方面的幫助也是比較有限。最后,，我想說的是帝豪GS沒有辜負大家的期待,，這次中期改款帶來了滿滿的誠意，面對合資品牌也有一較高下的實力,，綜合來看它的表現(xiàn)也是眾望所歸了,。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 姬振嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動Pro 260T
廠商指導價	11.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.06
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	255
發(fā)動機	1.5T 177馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4440*1833*1573
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.71
實測100-0km/h制動(m)	40.28
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實測油耗(L/100km)	8
整車質保	四年或10萬公里
車身	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動Pro 260T
長度(mm)	4440
寬度(mm)	1833
高度(mm)	1573
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1556
后輪距(mm)	1562
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1450
發(fā)動機	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動Pro 260T
發(fā)動機型號	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
發(fā)動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動Pro 260T
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動Pro 260T
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	帝豪GS 2019款 1.5TD DCT動Pro 260T
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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