熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)

　　國(guó)產(chǎn)后的寶馬X2除了入門(mén)版本配備的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其余25i車(chē)型全部采用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，輸出功率192馬力（141kW）/5000-6000rpm,，峰值扭矩為280牛·米/1350-4600rpm,。帶有四驅(qū)系統(tǒng)的xDrive25i車(chē)型,，也就是我們此次的測(cè)試車(chē)，匹配的是一臺(tái)橫置平臺(tái)的8速手自一體變速箱,。如果是非四驅(qū)版本車(chē)型,，匹配的則是7速雙離合器變速箱。

　　B48這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)了,，雙渦管單渦輪,、Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)，從硬件來(lái)說(shuō)滿足緊湊型級(jí)別車(chē)型的需求已經(jīng)足夠,，動(dòng)力輸出的特性雖不暴躁,，但滿足駕駛員動(dòng)力需求，做到得心應(yīng)手是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的,。

　　由于是四驅(qū)版本車(chē)型,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱以及第五代Haldex適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合是我關(guān)注的關(guān)鍵。我此前曾試駕過(guò)兩驅(qū)版本的進(jìn)口sDrive25i車(chē)型,，可以說(shuō)這臺(tái)xDrive25i國(guó)產(chǎn)車(chē)型開(kāi)起來(lái)會(huì)少那么一絲細(xì)微的充血感,，取而代之的反而是更加沉穩(wěn)、內(nèi)斂的加速動(dòng)作,，這點(diǎn)感受和運(yùn)動(dòng)定位并不貼邊,，反而更像是一臺(tái)家用SUV的既視感。

　　相較于寶馬X1,，它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加積極一些,，地板式油門(mén)踏板的行程更短，COMFORT模式下油門(mén)前半段的動(dòng)力輸出會(huì)明顯一些,，這點(diǎn)勢(shì)必是寶馬在ECU設(shè)定上的差異,。不過(guò)與這種相對(duì)內(nèi)斂的動(dòng)力輸出相結(jié)合，我總有一種感覺(jué),，就是這臺(tái)車(chē)沒(méi)辦法傾盡全力,，讓我感到有一丟丟遺憾,。

　　至于這臺(tái)橫置平臺(tái)的8速手自一體變速箱，基本就是在日常勤勤懇懇的工作模式,，確實(shí)做不到像寶馬經(jīng)典的縱置ZF 8速手自一體變速箱調(diào)校的那么絲般順滑,，但也足夠令人滿意了。另外,，我還注意到當(dāng)你切換至SPORT模式后,，每一次急加速換擋都會(huì)有刻意營(yíng)造的換擋沖擊感，這點(diǎn)倒是挺有意思,，像是貼合車(chē)輛定位設(shè)置的小彩蛋,。

加速測(cè)試

　　完全關(guān)閉牽引力控制和電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)X2并沒(méi)有配備Launch Control起步控制系統(tǒng),，踩住剎車(chē)油門(mén)到底,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以提升至2900rpm左右。松開(kāi)剎車(chē),，車(chē)輛會(huì)順勢(shì)加速而出,，由于配備四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輪并不會(huì)出現(xiàn)任何打滑現(xiàn)象,，整個(gè)加速過(guò)程的推背感一般,，但每一次換擋的沖擊比較明顯，最終國(guó)產(chǎn)X2 xDrive25i的0-100km/h加速時(shí)間為7.45秒,。

油耗測(cè)試

　　之前我們測(cè)試過(guò)進(jìn)口版本X2 sDrive25i車(chē)型的油耗為8.9L/100km,，而國(guó)產(chǎn)四驅(qū)頂配版本車(chē)型此次油耗測(cè)試后，最終平均油耗為9.0L/100km,，此次測(cè)試環(huán)境為冬天測(cè)試,，且沒(méi)有全程開(kāi)啟空調(diào)，再結(jié)合x(chóng)Drive25i版本四驅(qū)系統(tǒng)增加的重量以及動(dòng)力損耗,，這樣的油耗表現(xiàn)比較正常,。