● 操控：發(fā)動(dòng)機(jī)太破壞氣氛

　　內(nèi)飾部分基本就和我們兩年前拍的那臺(tái)車(chē)一樣了,，所以接下來(lái)就把這里跳過(guò),，直接來(lái)看重頭戲操控部分。要是對(duì)內(nèi)飾和空間內(nèi)容更關(guān)注的話可以跳到之前的文章看看（傳送門(mén)）,，后兩頁(yè)我們也會(huì)和大家簡(jiǎn)單回顧下,。

　　e-POWER最重點(diǎn)的部分就是那個(gè)e，首先來(lái)看看電動(dòng)機(jī)輸出,，功率136馬力（100千瓦）,，扭矩320牛·米,。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電,，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是大家熟悉的，在國(guó)內(nèi)逍客上面出現(xiàn)過(guò)的那臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),，e-POWER用的是1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率84馬力（6000rpm），最大扭矩103�,！っ祝�3200-5200rpm）,。從動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)來(lái)看，它還比不上2.0L車(chē)型,，可以想象,，這臺(tái)電動(dòng)車(chē)并不會(huì)有瘋狂的加速體驗(yàn)，廠家派它出來(lái)最大的期望還是在油耗方面,，官方公布的綜合油耗成績(jī)?yōu)?.8L/100km,，這可比2.0L車(chē)型低了兩升多,，這么搶眼的油耗表現(xiàn)絕對(duì)是它最有殺傷力的招式。

　　大部分情況下,，這臺(tái)Serena(參數(shù)|詢價(jià))開(kāi)起來(lái)給人的印象都是很不錯(cuò)的,，首先是安靜，從啟動(dòng)到掛擋起步走人都始終悄無(wú)聲息,。另外動(dòng)力輸出直接,，充足的力度說(shuō)來(lái)就來(lái)，這么大一臺(tái)MPV在那一刻也能釋放出輕盈的感覺(jué),。

　　不過(guò),，很快就有躁動(dòng)來(lái)打破這種沉穩(wěn)淡定的氣氛，發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng),，聲音實(shí)在是很明顯,。或許是之前太過(guò)安靜了,，所以一對(duì)比起來(lái),，這發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就顯得挺惱人。其實(shí)剛才介紹動(dòng)力的時(shí)候,，應(yīng)該有不少人看到它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)擔(dān)心噪音表現(xiàn),，結(jié)果如你們所料，它并不好聽(tīng),。廠家也有意識(shí)到這一點(diǎn),，因此在隔音材料上面他們也特意下了重手，不過(guò)看來(lái)效果還不夠好,。

　　說(shuō)回動(dòng)力表現(xiàn),，敏捷的動(dòng)力響應(yīng)自然是討人喜歡的亮點(diǎn)，油門(mén)調(diào)校也比較輕,，所以整個(gè)起步表現(xiàn)給人感覺(jué)相當(dāng)輕松,，就是一副很居家的和諧風(fēng)格，在市區(qū)路況里開(kāi)尤其能感受到它的活潑一面,，動(dòng)力來(lái)得很爽快,，提速表現(xiàn)自然是毫不拖沓。不過(guò)真要“拼命”起來(lái)的話,，它后勁不足的弱點(diǎn)又很快就會(huì)暴露出來(lái),，例如在高速公路上想來(lái)個(gè)超車(chē)，動(dòng)力響應(yīng)仍然是那么干脆,，只是在力道上面太過(guò)平淡,，配合那激烈的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，整個(gè)過(guò)程顯得比較尷尬,。

　　在這臺(tái)特別的電動(dòng)車(chē)上,，你可以選擇強(qiáng)制充電模式，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直工作給電池充電,�,；蛟S你會(huì)想，給電池多充下電,，攢夠了再出發(fā)的話,，開(kāi)起來(lái)就可以告別那質(zhì)感原始的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音了�,？上У氖沁@個(gè)方法并沒(méi)有太大幫助,，因?yàn)殡姵厝萘繐尾涣硕嚅L(zhǎng)續(xù)航，沒(méi)走多遠(yuǎn)就要投降讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入繼續(xù)充電,。

　　即便這臺(tái)Serena駕駛模式還有個(gè)“S”可選,，但這并不是運(yùn)動(dòng)模式，切換以后就能感受到了,，它并沒(méi)有變得多么硬核,，而且以這臺(tái)車(chē)的性格，來(lái)個(gè)運(yùn)動(dòng)模式也太不搭了,。這個(gè)“S”其實(shí)是智能模式,，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)那就是它在保持敏捷的動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，動(dòng)能回收也保持在一個(gè)很強(qiáng)的力度,。剩下的就是常規(guī)和ECO模式,，ECO模式下動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)變得佛系一點(diǎn)，但還不至于說(shuō)太過(guò)慵懶,，動(dòng)力輸出依然是那種隨傳隨到的性格,。比較不好適應(yīng)的應(yīng)該就是動(dòng)能回收的力度相當(dāng)大，稍微松下油門(mén)感覺(jué)就被人拉住,，不來(lái)點(diǎn)油門(mén)對(duì)抗的話甚至能把你拉停下來(lái),。如果實(shí)在不喜歡的話，換到常規(guī)模式就不會(huì)有這樣的打擾了,。

　　懸架舒適性還可以,，整體調(diào)校偏軟，遇上一些小的坑洼,，能感覺(jué)到懸架的對(duì)抗動(dòng)作比較柔和,，加上那一大張柔軟座椅的修飾，前后排都不會(huì)有什么意見(jiàn),。

　　總的來(lái)看,，這套e-POWER系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)在城市中玩得很順，性格挺適合買(mǎi)菜,。不過(guò)中后段提速比較乏力,，尤其是面對(duì)Serena這個(gè)大塊頭,，這樣的力道似乎很難讓它完全聽(tīng)話。