● 操控：發(fā)動(dòng)機(jī)太破壞氣氛

　　內(nèi)飾部分基本就和我們兩年前拍的那臺(tái)車一樣了，所以接下來就把這里跳過,，直接來看重頭戲操控部分。要是對內(nèi)飾和空間內(nèi)容更關(guān)注的話可以跳到之前的文章看看（傳送門）,，后兩頁我們也會(huì)和大家簡單回顧下,。

　　e-POWER最重點(diǎn)的部分就是那個(gè)e，首先來看看電動(dòng)機(jī)輸出,，功率136馬力（100千瓦）,，扭矩320牛·米,。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電,，不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是大家熟悉的，在國內(nèi)逍客上面出現(xiàn)過的那臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),，e-POWER用的是1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率84馬力（6000rpm）,，最大扭矩103牛·米（3200-5200rpm）,。從動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)來看,，它還比不上2.0L車型，可以想象,，這臺(tái)電動(dòng)車并不會(huì)有瘋狂的加速體驗(yàn),，廠家派它出來最大的期望還是在油耗方面，官方公布的綜合油耗成績?yōu)?.8L/100km,，這可比2.0L車型低了兩升多,，這么搶眼的油耗表現(xiàn)絕對是它最有殺傷力的招式。

　　大部分情況下,，這臺(tái)Serena(參數(shù)|詢價(jià))開起來給人的印象都是很不錯(cuò)的,，首先是安靜，從啟動(dòng)到掛擋起步走人都始終悄無聲息,。另外動(dòng)力輸出直接,，充足的力度說來就來，這么大一臺(tái)MPV在那一刻也能釋放出輕盈的感覺,。

　　不過,，很快就有躁動(dòng)來打破這種沉穩(wěn)淡定的氣氛，發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng),，聲音實(shí)在是很明顯,。或許是之前太過安靜了,，所以一對比起來,，這發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就顯得挺惱人。其實(shí)剛才介紹動(dòng)力的時(shí)候,，應(yīng)該有不少人看到它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)擔(dān)心噪音表現(xiàn),，結(jié)果如你們所料，它并不好聽,。廠家也有意識(shí)到這一點(diǎn),，因此在隔音材料上面他們也特意下了重手，不過看來效果還不夠好,。

　　說回動(dòng)力表現(xiàn)，敏捷的動(dòng)力響應(yīng)自然是討人喜歡的亮點(diǎn),，油門調(diào)校也比較輕,，所以整個(gè)起步表現(xiàn)給人感覺相當(dāng)輕松，就是一副很居家的和諧風(fēng)格,，在市區(qū)路況里開尤其能感受到它的活潑一面,，動(dòng)力來得很爽快,，提速表現(xiàn)自然是毫不拖沓。不過真要“拼命”起來的話,，它后勁不足的弱點(diǎn)又很快就會(huì)暴露出來,，例如在高速公路上想來個(gè)超車，動(dòng)力響應(yīng)仍然是那么干脆,，只是在力道上面太過平淡,，配合那激烈的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，整個(gè)過程顯得比較尷尬,。

　　在這臺(tái)特別的電動(dòng)車上,，你可以選擇強(qiáng)制充電模式，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直工作給電池充電,�,；蛟S你會(huì)想，給電池多充下電,，攢夠了再出發(fā)的話,，開起來就可以告別那質(zhì)感原始的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音了�,？上У氖沁@個(gè)方法并沒有太大幫助,，因?yàn)殡姵厝萘繐尾涣硕嚅L續(xù)航，沒走多遠(yuǎn)就要投降讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入繼續(xù)充電,。

　　即便這臺(tái)Serena駕駛模式還有個(gè)“S”可選,，但這并不是運(yùn)動(dòng)模式，切換以后就能感受到了,，它并沒有變得多么硬核,，而且以這臺(tái)車的性格，來個(gè)運(yùn)動(dòng)模式也太不搭了,。這個(gè)“S”其實(shí)是智能模式,，簡單來說那就是它在保持敏捷的動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，動(dòng)能回收也保持在一個(gè)很強(qiáng)的力度,。剩下的就是常規(guī)和ECO模式,，ECO模式下動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)變得佛系一點(diǎn)，但還不至于說太過慵懶,，動(dòng)力輸出依然是那種隨傳隨到的性格,。比較不好適應(yīng)的應(yīng)該就是動(dòng)能回收的力度相當(dāng)大，稍微松下油門感覺就被人拉住,，不來點(diǎn)油門對抗的話甚至能把你拉停下來,。如果實(shí)在不喜歡的話，換到常規(guī)模式就不會(huì)有這樣的打擾了,。

　　懸架舒適性還可以,，整體調(diào)校偏軟,，遇上一些小的坑洼，能感覺到懸架的對抗動(dòng)作比較柔和,，加上那一大張柔軟座椅的修飾,，前后排都不會(huì)有什么意見。

　　總的來看,，這套e-POWER系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)在城市中玩得很順,，性格挺適合買菜。不過中后段提速比較乏力,，尤其是面對Serena這個(gè)大塊頭,，這樣的力道似乎很難讓它完全聽話。