● 加速感受：

　　小鵬G3雖然目前推出了兩種不同的續(xù)航版本,，不過(guò)它們的動(dòng)力系統(tǒng)是完全相同的，都采用了一臺(tái)永磁同步電機(jī)搭配一套單速變速箱的形式,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為145kW（197Ps），峰值扭矩為300N·m。從動(dòng)力參數(shù)上看，與老款車型相同,，在動(dòng)力系統(tǒng)上沒(méi)有變化,。

　　本次測(cè)試的車型是NEDC續(xù)航里程為520km的長(zhǎng)續(xù)航版本，動(dòng)力電池容量為66.5kWh,；而NEDC續(xù)航里程為401km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，動(dòng)力電池容量為50.5kWh。雖然容量不同,，但都是來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，且動(dòng)力電池配有獨(dú)立的液冷溫控系統(tǒng),，能夠使其在工作狀態(tài)中更穩(wěn)定,、更安全。

　　該車有三種駕駛模式,，分別為經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，加速中的動(dòng)力響應(yīng)依此增強(qiáng),。在經(jīng)濟(jì)模式下,，深踩加速踏板也難以獲得推背感,，而且加速踏板的前段響應(yīng)較慢，甚至在城市環(huán)路超車都稍顯疲軟,，所以該模式還是更適合通勤一些,。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，加速響應(yīng)比經(jīng)濟(jì)模式下有所增強(qiáng),，雖然很難說(shuō)在該模式下動(dòng)力充沛,，但能夠滿足城市、國(guó)道上的超車以及中段提速的需求,。在運(yùn)動(dòng)模式下,，車輛的動(dòng)力輸出變得激進(jìn)，尤其是加速踏板前段響應(yīng)變得很靈敏,，能讓你比較暢快的享受推背感,。

　　該車的動(dòng)能回收力度有三擋可調(diào)，當(dāng)您將其設(shè)置為“低”時(shí),，完全松開(kāi)加速踏板,，車速不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇下降，在體感上更多的是向前滑行的感覺(jué),，但此時(shí)還是會(huì)有少部分由車輪和電機(jī)的轉(zhuǎn)速差產(chǎn)生的電量,，回收到動(dòng)力電池中的。當(dāng)動(dòng)能回收設(shè)置為“高”時(shí),，完全松開(kāi)加速踏板,，會(huì)有明顯的拖拽感出現(xiàn)，車速也會(huì)快速下降,，但體感上并不會(huì)覺(jué)得突兀,；在此模式下駕駛車輛，只要掌握好跟車距離,，基本上不用踩下制動(dòng)踏板就可以控制車速,；不過(guò)該車并沒(méi)有“單踏板操作”的設(shè)定，也就是想要讓車輛完全剎停,，還是需要通過(guò)踩下制動(dòng)踏板來(lái)完成,。

○ 加速測(cè)試：

　　雖然官方稱該車的0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒，屬于該級(jí)別車型中的主流水平,，但測(cè)試的結(jié)果還是給我了一個(gè)小驚喜,。我們實(shí)測(cè)的0-100km/h的加速時(shí)間為7.78秒，要比官方成績(jī)快,，而且加速起步的姿態(tài)保持的比較不錯(cuò),，沒(méi)有明顯的抬頭現(xiàn)象。這樣的表現(xiàn)，在純電動(dòng)緊湊型SUV中還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的,。

EV AH-100評(píng)分：