[汽車之家 專業(yè)測評]  2019年7月,，小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價)（以下簡稱為：小鵬G3）迎來了一次升級，新車最大的提升就是在續(xù)航方面,，目前已推出401km和520km兩個不同的續(xù)航版本,，后排空間表現(xiàn)也隨著軸距的增加有所提升。廢話少說,，下面為您呈上2020款小鵬G3的實(shí)測內(nèi)容,。

60秒快速了解全文：

1、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下,，小鵬G3城際高速續(xù)航能力為374km,，城市低速續(xù)航能力為486km,，無論是高速工況還是城市工況,，該車的續(xù)航表現(xiàn)都很不錯；

2,、該車的加速性能在同級別純電動車型中表現(xiàn)比較出眾,，制動性能較老款車型也有所提升；

3,、該車在底盤設(shè)定方面比較舒適,，駕駛起來比較緊實(shí),，不松散。

　　2020款小鵬G3于今年7月份上市,，補(bǔ)貼后的統(tǒng)一售價為14.38-19.68萬元,。目前在售的共有401km和520km兩種續(xù)航版本，每個續(xù)航版本均有低,、中,、高三種配置車型，配置差別主要是在輔助駕駛系統(tǒng)和舒適性配置上,。此次我們測試的是520km長續(xù)航版的高配車型——尊享版,，其動力電池容量為66.5kWh。

● 城際高速續(xù)航測試：

　　2020款小鵬G3的續(xù)航里程與老款車型相比,，在數(shù)據(jù)上看,，確實(shí)有著不小的提升，但“是騾子是馬”還得“拉出來溜溜”才知道,，所以我們首先為各位看官帶來續(xù)航能力測試,。我們測試的車型是NEDC續(xù)航里程為520km的長續(xù)航版，不過此次測試時北京已經(jīng)進(jìn)入秋季,，雖然空調(diào)設(shè)定在了23℃,，但自動空調(diào)判定出風(fēng)模式為自然風(fēng)，測試全程既沒有啟動A/C制冷也沒有開啟暖風(fēng),。所以,，此次測試的環(huán)境條件，比較利于車輛跑出比較好的成績,。

　　按照汽車之家電動車城際高速工況續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn),，滿電后將車輛調(diào)整到動力響應(yīng)相對平緩的經(jīng)濟(jì)模式，能量回收在最高擋,，表顯續(xù)航里程為520km,，開啟冷風(fēng)空調(diào)后續(xù)航里程并沒有變化。

　　我們的城際高速測試是在保證平均時速在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止,，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。經(jīng)過3小時21分鐘的行駛,，小鵬G3行駛了300.1km,，平均車速為89.6km/h，剩余續(xù)航里程為102km,。全程空調(diào)均以自然風(fēng)模式工作,，該車的掉電比例約為1.39，依次計(jì)算其城際高速續(xù)航能力為374km,。

　　依此次的測試結(jié)果來看,，小鵬G3在高速工況下行駛,，且空調(diào)為自然風(fēng)的情況下，可以規(guī)劃行駛320-340km左右充電一次,，這基本上也能夠滿處城際出行的使用需求了,。不過，若您在行駛當(dāng)中若比90km/h的平均車速快很多,，而且空調(diào)處于制冷或暖風(fēng)狀態(tài)的話,，一定要酌情提前進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電。

　　在充電時間測試中,，使用高速公路服務(wù)區(qū)的120kW充電樁為車輛進(jìn)行補(bǔ)電,，不過充電電流最高僅維持在了90A左右，經(jīng)過了55分鐘才將動力電池電流從30%充至80%,，但此次充電時間測試表現(xiàn)不佳,，可能與充電樁的輸出功率和車與充電樁之間的適配度有關(guān)。由于測試車使用時間有限,，沒能在小鵬自建的120kW超級充電站再次進(jìn)行充電測試,，畢竟自家的充電樁，會與自家的車型適配度最高,，待我們再次拿到試駕車時會進(jìn)行補(bǔ)測,，敬請諒解。

● 城市低速工況測試：

　　在城際高速工況續(xù)航測試之后,，我們來看一下這臺車的城市低速工況續(xù)航測試,。在測試之前，將車輛的動力電池電量補(bǔ)滿,、小計(jì)里程清零,，車輛的駕駛模式、動能回收擋位以及空調(diào)設(shè)定調(diào)整至與之前的測試相同的狀態(tài),。根據(jù)我們EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn),，城市低速工況續(xù)航測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km停止測試,，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車輛的續(xù)航能力,。

　　我們在行駛了3個小時24分鐘之后，表顯行駛了101.4km,，平均時速約29.8km/h,，剩余續(xù)航里程為412km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.07km,，以出發(fā)時520km的剩余續(xù)航里程來算,，同樣是全程空調(diào)為自然風(fēng)的情況下，城市低速工況的續(xù)航能力為486km,。

　　最終,，小鵬G3在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航能力為374km,，城市低速續(xù)航能力為486km,，高速工況下的里程成績還算不錯，畢竟可以行駛超過300km再進(jìn)行補(bǔ)電,；而城市低速續(xù)航成績和官方520km綜合續(xù)航相比,，雖然有不到40公里的差距，但是對于日常使用還是基本上不會有什么里程焦慮的,。而該車17.07kWh/100km的電耗表現(xiàn),，在SUV車型中屬于正常水平。