[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  經(jīng)過了兩個(gè)禮拜的使用體驗(yàn),，這次更新我們來聊聊XC40的駕駛體驗(yàn),。上次更新結(jié)束時(shí)，有讀者問我T3的表現(xiàn)會(huì)怎樣,，目前我還沒測(cè)試過T3的車型,，但通過T5和T4版本的實(shí)際性能表現(xiàn)來看,，T3應(yīng)該也夠用，理論上不會(huì)覺得動(dòng)力特別匱乏,，可能在高速上超車時(shí)會(huì)爆發(fā)力會(huì)欠缺一些,，但日常使用問題不大。

　　解答完網(wǎng)友提問之后,，我們來聊聊這輛T5的駕駛感受,。首先說我覺得他還保持著歐洲車的那種風(fēng)格，目前很多品牌在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后都會(huì)針對(duì)本土化進(jìn)行一些優(yōu)化,，以適應(yīng)不同地區(qū)用戶的需求,，例如把懸架調(diào)軟一點(diǎn)，把油門頭段的響應(yīng)速度調(diào)敏感一點(diǎn)等,。相對(duì)來說我覺得沃爾沃還是保持原汁原味的,，至少跟我同事去瑞典開過的感覺差不多。

　　首先減振系統(tǒng)的調(diào)校很硬朗,，你經(jīng)過減速帶時(shí)就特別能體會(huì)到,，這調(diào)校其實(shí)倒是符合其年輕的定位，我也讓身邊的朋友體驗(yàn)了一下,，也是這種感覺，沒有刻意去調(diào)校成大沙發(fā),。想想我20多歲的時(shí)候是比較喜歡硬的調(diào)校,，也是幾年前才開始對(duì)沙發(fā)式的感受有所接受。 

　　硬朗的調(diào)校優(yōu)勢(shì)是開著比較運(yùn)動(dòng),，開起來就感覺這車很靈巧,，車身動(dòng)作很敏捷，方向盤比較輕,，打了方向車身就能立刻響應(yīng),，符合依然活潑好動(dòng)，精力充沛的車主的需求,。當(dāng)然這個(gè)硬并不是那種沒有過濾的粗糙的硬,，沒有那種直給，仿佛坐在鐵桿上的感覺,，難受的部分基本都過濾掉了,。不過這個(gè)舒適與大沙發(fā)式的調(diào)校相對(duì)比還是有些不同，例如細(xì)碎的顛簸會(huì)比較頻繁的傳遞給駕駛者,，雖然你能更高的感知壓過的路面是怎樣的狀態(tài),，但如果不喜歡這種風(fēng)格，就會(huì)覺得路感有些多了,。當(dāng)然我覺得兩種風(fēng)格都沒錯(cuò),，選哪種得看自己的喜好,，沒有絕對(duì)的好和絕對(duì)的錯(cuò)。

　　 T5的動(dòng)力儲(chǔ)備是足夠豐富的,，從之前的單車測(cè)試以及剛結(jié)束不久的橫評(píng)來看,，它跑起來爆發(fā)力很強(qiáng)，超車不是問題,。變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)很平順,，沒有什么闖動(dòng)，急加速時(shí)會(huì)有些許的準(zhǔn)備,，然后立刻降擋拉轉(zhuǎn)速,，將動(dòng)力傳遞到四個(gè)車輪上。實(shí)際使用中,，這款變速箱在靜止時(shí),，無論是入倒擋還是前進(jìn)擋，都需要拉兩下?lián)醢�,，我覺得這個(gè)設(shè)定應(yīng)該是怕誤操作導(dǎo)致進(jìn)入擋位引發(fā)危險(xiǎn),，但實(shí)際上我認(rèn)為可以優(yōu)化一下，默認(rèn)在推一下入擋可能會(huì)更便捷,，并且有電子手剎輔助,，可能潛在危險(xiǎn)也不會(huì)太大。另外啟動(dòng)電子手剎之后,，并不會(huì)直接進(jìn)入P擋,，我覺得這個(gè)邏輯也可以進(jìn)行調(diào)整，這樣駕駛會(huì)更簡(jiǎn)單方便,。

　　 以我每天上下班的實(shí)際體驗(yàn)來舉例,，其實(shí)早上上班時(shí)路況還是挺通暢的，出門2km地面后就上高架,，雖然高架上車流不少,，但實(shí)際上能稱得上擁堵的路段很短，這時(shí)更多是考驗(yàn)XC40的再加速能力,，能快速把那些早高峰偏要占著最內(nèi)側(cè)車道龜速爬行的慢車超掉,，由于留給超車的時(shí)間都不長(zhǎng)，所以需要?jiǎng)恿�夠好響�?yīng)夠快才能完成,。下高架后會(huì)有大概3公里左右的地面,，上班兩段地面路段雖然車多速度慢，但基本上都是各走各的,，不算堵,。

　　下班時(shí)地面道路和高架會(huì)有一段擁堵，因?yàn)槎枷掳嗔酥�急回��,，所以車多車流量大,，油門調(diào)校能比較舒服的跟著前車步伐走,，走走停停也很平穩(wěn)。另外上海其實(shí)抓加塞和輔路進(jìn)主路都管的比較嚴(yán)格,，所以很少有惡劣開車的行為,，不需要什么爭(zhēng)搶。交通狀況好,，開車心里和車的表現(xiàn)就都會(huì)順很多,。

　　開車視野方面，坐姿比較高,，所以前方視野很敞亮,，左右后視鏡也很大，后方來車也能很好的看到,，配合盲區(qū)警示系統(tǒng),，總體來說視野是很不錯(cuò)的。另外我這輛長(zhǎng)測(cè)車還配備了大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能以及補(bǔ)光功能,，轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠給兩側(cè)的盲區(qū)補(bǔ)光,，我覺得這是非常有用的配置，夜間視野能更清晰,，躲在暗處的危險(xiǎn)能最大可能的避免,。

● 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　截止到本次更新，我已經(jīng)跑完了第一箱汽油,，行駛里程545.8km,，平均時(shí)速也有41km/h，總體上路況比較好,，沒什么擁堵,，最終表顯油耗和實(shí)測(cè)油耗很接近,。從油耗和動(dòng)力表現(xiàn)來看,，這個(gè)水平符合預(yù)期。如果平均時(shí)速再降一些的話,，跟之前測(cè)試的成績(jī)應(yīng)該就比較接近了,。

● 編輯總結(jié)：

　　兩周的體驗(yàn)下來，這輛小車整體上開著還是比較痛快的,，靈活有激情,，所以開著它不覺得無聊乏味。而在上下班的高峰期,，也能夠很平順的行走在車流中,。在接下來的時(shí)間，我會(huì)針對(duì)這款車的多媒體系統(tǒng),，駕駛輔助系統(tǒng)等方面進(jìn)行體驗(yàn),，也歡迎大家來我的編輯博客跟我交流,，好了，今天的更新就到這里,，我們下期見,。（文/汽車之家 祁子鑫）