從威馬EX6(參數(shù)|詢價(jià)) Plus的定位就能看出，它不是追求運(yùn)動(dòng)性操控的那種車型,，好開、舒服是第一要?jiǎng)?wù),，從這個(gè)角度來看,，它算是很好地完成了任務(wù)，輕松的轉(zhuǎn)向力度,、舒適性的懸架調(diào)校都讓車輛更容易掌控,。不過舒適性的懸架犧牲了一些車身的支撐性，高速時(shí)會(huì)有點(diǎn)發(fā)“飄”,，較高的重心讓車輛車尾的循跡性也差了那么一些,。整車的隔音降噪水平做的不錯(cuò)，高速時(shí)電機(jī)的聲音動(dòng)不會(huì)傳遞到車內(nèi),，路噪和風(fēng)噪同樣也有著很好的隔絕,。

　　威馬EX6 Plus搭載Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。它是由威馬與博世合作開發(fā),，在威馬EX5 Pro上率先搭載,，這套系統(tǒng)有帶停走功能的自適應(yīng)巡航、高速巡航車道中央行駛輔助,、低速跟車隨行輔助,、自動(dòng)泊車輔助等駕駛輔助技術(shù)，此次還增加了前車啟動(dòng)提醒功能,。

　　威馬EX6 Plus搭載寧德時(shí)代NCM811三元鋰電芯,，電池包封包和電控系統(tǒng)由威馬自主完成，容量有69kWh和54kWh兩種，續(xù)航里程對(duì)應(yīng)為505km和400km,，首發(fā)創(chuàng)始人版則是續(xù)航505km的版本,。

　　威馬汽車這套柴油加熱在威馬EX5車型當(dāng)中就可以選裝，官方介紹說這個(gè)選裝件在北京以北的地區(qū)有很多客戶選擇,。在戶外溫度過低時(shí),，就會(huì)自動(dòng)給電池組加熱，而加熱到0℃以后,，會(huì)停止加熱,，以減少“油耗”。對(duì)于空調(diào)供暖的問題,，在威馬電池?zé)峁芾?.0版本中,，柴油輔助加熱系統(tǒng)不僅能夠加熱電池倉，還能為空調(diào)熱交換器提供能量,，將熱風(fēng)提供到駕駛艙,，這樣就能有效解決冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程驟減的問題。

全文總結(jié)：

　　雖然和威馬EX5使用的是同樣的電機(jī),，不過工程師對(duì)車輛的動(dòng)力輸出進(jìn)行了重新調(diào)校,，底盤也相應(yīng)有所改變，如果說威馬EX5是一個(gè)有沖勁的小伙子,，那威馬EX6 Plus則更像是一個(gè)儒雅的中年人,。從這款車當(dāng)中我們能看到威馬工程師的用心，包括空調(diào),、兒童鎖在內(nèi)的六大智能場(chǎng)景,、智能踏板的加入以及能量回收力度的調(diào)節(jié)。越來越成熟的產(chǎn)品能夠看出威馬造車的進(jìn)取心,，也能給消費(fèi)者傳遞出相應(yīng)的信心,。（文、圖,、攝/汽車之家 姜田雙）

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