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越來越成熟的它搶先試駕威馬EX6 Plus

姜田雙

2019年11月28日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　從威馬EX6(參數|詢價) Plus的定位就能看出,，它不是追求運動性操控的那種車型,，好開、舒服是第一要務,，從這個角度來看,，它算是很好地完成了任務，輕松的轉向力度,、舒適性的懸架調校都讓車輛更容易掌控,。不過舒適性的懸架犧牲了一些車身的支撐性，高速時會有點發(fā)“飄”,，較高的重心讓車輛車尾的循跡性也差了那么一些,。整車的隔音降噪水平做的不錯，高速時電機的聲音動不會傳遞到車內,，路噪和風噪同樣也有著很好的隔絕,。

　　威馬EX6 Plus搭載Living Pilot智行輔助系統。它是由威馬與博世合作開發(fā),，在威馬EX5 Pro上率先搭載,，這套系統有帶停走功能的自適應巡航、高速巡航車道中央行駛輔助,、低速跟車隨行輔助,、自動泊車輔助等駕駛輔助技術，此次還增加了前車啟動提醒功能,。

　　威馬EX6 Plus搭載寧德時代NCM811三元鋰電芯,，電池包封包和電控系統由威馬自主完成,，容量有69kWh和54kWh兩種,，續(xù)航里程對應為505km和400km,，首發(fā)創(chuàng)始人版則是續(xù)航505km的版本。

　　威馬汽車這套柴油加熱在威馬EX5車型當中就可以選裝,，官方介紹說這個選裝件在北京以北的地區(qū)有很多客戶選擇,。在戶外溫度過低時，就會自動給電池組加熱,，而加熱到0℃以后,，會停止加熱，以減少“油耗”,。對于空調供暖的問題,，在威馬電池熱管理2.0版本中，柴油輔助加熱系統不僅能夠加熱電池倉,，還能為空調熱交換器提供能量,，將熱風提供到駕駛艙，這樣就能有效解決冬天電動車續(xù)航里程驟減的問題,。

全文總結：

　　雖然和威馬EX5使用的是同樣的電機,，不過工程師對車輛的動力輸出進行了重新調校，底盤也相應有所改變,，如果說威馬EX5是一個有沖勁的小伙子,，那威馬EX6 Plus則更像是一個儒雅的中年人。從這款車當中我們能看到威馬工程師的用心,，包括空調,、兒童鎖在內的六大智能場景、智能踏板的加入以及能量回收力度的調節(jié),。越來越成熟的產品能夠看出威馬造車的進取心,，也能給消費者傳遞出相應的信心。（文,、圖,、攝/汽車之家姜田雙）