我們?cè)囻{的3.0T車型,，搭載了寶馬的B58B30發(fā)動(dòng)機(jī),，而上一代自然吸氣3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被寶馬的B48B20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,。變速箱則是來(lái)自ZF的8HP八速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱在寶馬車型上的表現(xiàn)不用多說(shuō),，已是有口皆碑,。

　　Supra只有正常和Sport兩種選擇，不像Z4有那么多種模式,。有時(shí)候覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)挺好,，能夠讓選擇困難癥的人省點(diǎn)心。

　　開(kāi)在路上除了能感受到很多路人的目光,，最大的感覺(jué)就是它很快,。雖然340馬力的輸出比不上GT-R或是NSX，但是實(shí)際開(kāi)起來(lái)你會(huì)覺(jué)得夠用了,。和以往的豐田性能車比起來(lái),，Supra的動(dòng)力輸出表現(xiàn)和寶馬沒(méi)有什么差別，油門響應(yīng)比較直接,、降擋反應(yīng)比較直接,、人所感應(yīng)到的推力也比較直接。

　　根據(jù)以往開(kāi)RC F給我的經(jīng)驗(yàn),，雖然是強(qiáng)調(diào)性能的車型,，但是豐田車的動(dòng)力輸出總讓人有些保守，不是不夠快,，而是不夠刺激,。但是Supra并不會(huì)讓你有這種失落感，它很快,，而且很刺激,，但又不是那種很粗糙不講理的暴力。

　　在正常模式下,，變速箱的反應(yīng)已經(jīng)足夠快,，和豐田慣用的縱置八速自動(dòng)變速箱相比，簡(jiǎn)直就是快如閃電,，變速箱的邏輯也很好，你根本不太需要用到換擋撥片,。切換到Sport模式下,，整輛車會(huì)變得更加戰(zhàn)斗，變速箱的擋位選擇會(huì)變得更加積極,，并且排氣管的聲浪變得更明顯,，收油的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)明顯的爆燃聲，更能夠挑動(dòng)你的聽(tīng)覺(jué)神經(jīng),。

　　和上一代車型相比,，維持3.0T設(shè)定似乎沒(méi)有什么“長(zhǎng)進(jìn)”,，以往的2JZ-GTE具有超級(jí)強(qiáng)大的改裝潛力，讓人緬懷過(guò)去,，甚至有廠家已經(jīng)將2JZ-GTE移植進(jìn)全新Supra的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),。我認(rèn)為2JZ-GTE的確有其存在的必要，但是對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，能不能瘋狂爆改并不是重點(diǎn),，運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感更好、更順暢,、更省油,、能通過(guò)各國(guó)的環(huán)保法規(guī)才是最重要的事情。全新Supra的動(dòng)力成熟度很高,，均勻且持續(xù)的推力,，足夠刺激又不會(huì)讓你覺(jué)得很累，這才是現(xiàn)代跑車應(yīng)該具有的特質(zhì),。

　　“只”有340馬力的Supra和其它日系,、德系對(duì)手比起來(lái)，好像有點(diǎn)不夠看,，但是真的跑起來(lái)感覺(jué)非常不錯(cuò),。在測(cè)試的時(shí)候，必須非常小心轉(zhuǎn)速的控制,，如果后輪空轉(zhuǎn)太嚴(yán)重,，會(huì)嚴(yán)重影響成績(jī)，即便后輪裝上275mm的PS4S也很難抗拒500�,！っ椎男U力,。