我們?cè)囻{的3.0T車型，搭載了寶馬的B58B30發(fā)動(dòng)機(jī),，而上一代自然吸氣3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被寶馬的B48B20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,。變速箱則是來自ZF的8HP八速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱在寶馬車型上的表現(xiàn)不用多說,，已是有口皆碑,。

　　Supra只有正常和Sport兩種選擇，不像Z4有那么多種模式,。有時(shí)候覺得這樣的設(shè)計(jì)挺好,，能夠讓選擇困難癥的人省點(diǎn)心,。

　　開在路上除了能感受到很多路人的目光，最大的感覺就是它很快,。雖然340馬力的輸出比不上GT-R或是NSX,，但是實(shí)際開起來你會(huì)覺得夠用了。和以往的豐田性能車比起來,，Supra的動(dòng)力輸出表現(xiàn)和寶馬沒有什么差別,，油門響應(yīng)比較直接、降擋反應(yīng)比較直接,、人所感應(yīng)到的推力也比較直接,。

　　根據(jù)以往開RC F給我的經(jīng)驗(yàn)，雖然是強(qiáng)調(diào)性能的車型,，但是豐田車的動(dòng)力輸出總讓人有些保守,，不是不夠快，而是不夠刺激,。但是Supra并不會(huì)讓你有這種失落感,，它很快，而且很刺激,，但又不是那種很粗糙不講理的暴力,。

　　在正常模式下，變速箱的反應(yīng)已經(jīng)足夠快,，和豐田慣用的縱置八速自動(dòng)變速箱相比,，簡(jiǎn)直就是快如閃電，變速箱的邏輯也很好,，你根本不太需要用到換擋撥片,。切換到Sport模式下，整輛車會(huì)變得更加戰(zhàn)斗,，變速箱的擋位選擇會(huì)變得更加積極,，并且排氣管的聲浪變得更明顯，收油的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)明顯的爆燃聲,，更能夠挑動(dòng)你的聽覺神經(jīng),。

　　和上一代車型相比，維持3.0T設(shè)定似乎沒有什么“長(zhǎng)進(jìn)”,，以往的2JZ-GTE具有超級(jí)強(qiáng)大的改裝潛力,，讓人緬懷過去，甚至有廠家已經(jīng)將2JZ-GTE移植進(jìn)全新Supra的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),。我認(rèn)為2JZ-GTE的確有其存在的必要,，但是對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說，能不能瘋狂爆改并不是重點(diǎn),，運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感更好,、更順暢,、更省油、能通過各國(guó)的環(huán)保法規(guī)才是最重要的事情,。全新Supra的動(dòng)力成熟度很高，均勻且持續(xù)的推力,，足夠刺激又不會(huì)讓你覺得很累,，這才是現(xiàn)代跑車應(yīng)該具有的特質(zhì)。

　　“只”有340馬力的Supra和其它日系,、德系對(duì)手比起來,，好像有點(diǎn)不夠看，但是真的跑起來感覺非常不錯(cuò),。在測(cè)試的時(shí)候,，必須非常小心轉(zhuǎn)速的控制，如果后輪空轉(zhuǎn)太嚴(yán)重,，會(huì)嚴(yán)重影響成績(jī),，即便后輪裝上275mm的PS4S也很難抗拒500牛·米的蠻力,。