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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

即將登場的“內(nèi)秀”新人 試駕愛馳U5

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 ●內(nèi)飾/配置還存變數(shù)

  為什么說眼前這臺車只是“接近最終量產(chǎn)車型”?答案就在內(nèi)飾部分,,這臺車的部分配置,,包括車道偏離警示、ACC自適應(yīng)巡航等功能目前尚未解鎖,,同時方向盤多功能區(qū)以及中控屏幕的設(shè)計在最終量產(chǎn)交付車型上還存在變數(shù),。

愛馳汽車 愛馳U5 2019款 U5 PRO

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  愛馳U5(參數(shù)|詢價)的中控區(qū)域取消了大部分的物理按鍵,,車輛大部分功能都被集成到了12.3英寸支持觸控操作的顯示屏中,據(jù)愛馳工程師介紹,這塊屏幕在量產(chǎn)交付的車輛上還會被質(zhì)感更出色的顯示屏所取代。

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  小結(jié):除了三屏式儀表比較有新意外,,愛馳U5的內(nèi)飾并不會給人以過于“花哨”的感覺,,整體設(shè)計還是以簡單實用為主,,扎實的用料又能兼顧檔次感,;配置方面愛馳U5也堪稱豐富,,車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測,、胎壓檢測,、360度環(huán)車影像、語音控制系統(tǒng)等配置齊全,,還有可定制的選裝配置,。未來交付到消費者手上的車型則在此基礎(chǔ)上還會進(jìn)一步優(yōu)化,。

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  • 愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.63 39.62 --
    測試文章:駕駛感受下足功夫 測試2021款愛馳U5
    評測編輯-張益嘉:

    愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產(chǎn)品,,反倒有些傳統(tǒng)車企的意思,駕控感受做得不錯,但車機(jī)系統(tǒng)和車內(nèi)空間都比較一般,。如果是日常代步的話,,續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充,充電的速度也不慢,。

    評測編輯-于碩:

    愛馳U5的車內(nèi)設(shè)計和用料都很注重品質(zhì),,但細(xì)節(jié)的做工并不理想,,浪費了用料和設(shè)計,,如果能將細(xì)節(jié)做工加以提升,品質(zhì)感會更好,。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒有問題,,三天充一次電完全可以接受。

    評測編輯-謝玥:

    設(shè)計并不是越復(fù)雜越新穎越好,,顛覆也不是不顧一切的改變,,愛馳U5的設(shè)計師可能有些用力過猛了,外觀不夠好看,,內(nèi)飾不夠?qū)嵱�,,全車最大的亮點就是駕控體驗了。

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愛馳U5

指導(dǎo)價:16.69-29.21萬
級別:中型SUV
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