即將登場的“內(nèi)秀”新人試駕愛馳U5

趙琮迪

2019年12月04日 05:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 今年9月,，在法蘭克福,，很巧合的與一臺剛完成“亞歐穿越挑戰(zhàn)”的愛馳U5(參數(shù)|詢價)偶遇于街頭,；3個月后,，在有幸受邀試駕體驗(yàn)了這臺“接近最終交付狀態(tài)”的中型純電動SUV后,，我選擇用“內(nèi)秀”來形容它,。它距最終量產(chǎn)狀態(tài)還差在哪,？“內(nèi)秀”又體現(xiàn)在何處？看過你就知道了,。

●設(shè)計簡潔/“純電動”特征鮮明

　　愛馳U5基本延續(xù)了概念車U5 ION概念車的造型,，主打簡潔+科技的設(shè)計風(fēng)格，封閉式中網(wǎng)讓人一看即知這是一款純電動車型,。

　　愛馳U5車身尺寸與同級別車型相比并不占優(yōu),，相比緊湊型SUV也只是略大，在中型SUV中算是比較緊湊的身材,。

　　小結(jié)：盡管造型足夠科幻也足夠“純電動”,，但愛馳U5的外觀造型并不足以令人耳目一新，主要是近兩年推出的不少純電動車型都采用了類似的的設(shè)計風(fēng)格,，難免讓人產(chǎn)生“審美疲勞”,。不過據(jù)愛馳官方人士透露，由日本設(shè)計大師奧山清行參與設(shè)計、采用轎跑SUV風(fēng)格的愛馳U6在造型上還是很值得期待一下的,。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測電動車試駕評測中型車試駕評測

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愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.63秒	39.62米	--升
測試文章：駕駛感受下足功夫測試2021款愛馳U5
評測編輯-張益嘉：	愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產(chǎn)品,，反倒有些傳統(tǒng)車企的意思，駕控感受做得不錯,，但車機(jī)系統(tǒng)和車內(nèi)空間都比較一般,。如果是日常代步的話，續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充,，充電的速度也不慢,。
評測編輯-于碩：	愛馳U5的車內(nèi)設(shè)計和用料都很注重品質(zhì)，但細(xì)節(jié)的做工并不理想,，浪費(fèi)了用料和設(shè)計,，如果能將細(xì)節(jié)做工加以提升，品質(zhì)感會更好,。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒有問題,，三天充一次電完全可以接受。
評測編輯-謝玥：	設(shè)計并不是越復(fù)雜越新穎越好，顛覆也不是不顧一切的改變,，愛馳U5的設(shè)計師可能有些用力過猛了,，外觀不夠好看，內(nèi)飾不夠?qū)嵱�,，全車最大的亮點(diǎn)就是駕控體驗(yàn)了,。

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